基于极大代数理论的交通系统稳态性能分析-交通运输系统工程与信息.PDFVIP

第16卷第3 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 16 No.3 2016 年 6 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology June 2016 文章编号：1009-6744（2016）03-0126-07 中图分类号：U292 文献标志码：A 基于极大代数理论的交通系统稳态性能分析 *a b 韩云祥 ，黄晓琼 （江苏理工学院 a.汽车与交通工程学院；b.商学院，江苏 常州213000） 摘 要： 为构建轨道交通系统优化调度方案，针对列车在轨道交通线网上的运行过程， 通过将轨道交通系统视为一类离散事件动态系统，以及将单个列车视为一个批次，基于 轨道交通系统调度规则和路网空间分布结构，在极大代数框架下建立了单区段和多区段 轨道交通流开环和闭环控制模型，获取了系统输入变量、状态变量和输出变量之间的约 束关系.从轨道交通系统输出演化过程出发，基于摄动分析法研究了不同列车排序形式对 系统稳态周期性能的影响，以轨道交通系统过程的演化周期最短为优化目标，分析了多 种列车排序方式的性能并获取了最优的系统调度方案.以保持系统演化周期稳态参量恒 定为目标，进一步研究了单元素和多元素摄动情形下系统的鲁棒性.研究结果可为交通系 统运行控制提供参考. 关键词： 城市交通；铁路运输；地铁；地铁站点；城域网；优化；数学模型 Analysis of the Steady State Performance of Traffic System Based on Max-plus Theory a b HAN Yun-xiang , HUANG Xiao-qiong (a. School of Automobile and Traffic Engineering; b. School of Business, Jiangsu University of Technology, Changzhou 213000, Jiangsu, China) Abstract:Abstract: For the running process of the train in the rail transit line, the urban railway traffic system is regarded as a discrete event dynamic system. Based on the rail transit system dispatching rule and railway network space distribution structure, the single train is viewed as a batch in order to obtain the optimization scheduling scheme of rail transit system. Under the maximal algebraic framework, the open loop and closed loop control models of