等离子喷涂铁2镍2钴2碳化钨涂层制动摩擦特性的研究摩擦学学报.PDF

第 16 卷　第 2 期 摩 擦 学 学 报 . 16, 　 . 2 V o l N o 1996 年 4 月 TR IBOL O GY A p r il, 1996 ( ) 研究论文 150～ 155 等离子喷涂铁镍钴碳化钨涂层 制动摩擦特性 的研 究 易茂中　韩志海　陈　华　邱传敏　何家文 (西安交通大学金属材料强度国家重点实验室　西安　7 10049) 摘要　重载制动摩擦磨损特性制约着刹车装置的刹车性能及其使用寿命. 在MM 1000试验机 上, 对等离子喷涂 涂层的重载制动摩擦特性进行了试验研究. 结果表明: 在相同 F e N i Co W C 的试验条件下, 等离子喷涂涂层分别与石棉摩擦材料和半金属摩擦材料对摩时的摩擦系数均比 与基体35C rM o 钢对摩时的高, 制动时间短, 制动效率和耐磨性能都明显提高, 制动力矩峰比 小, 刹车平稳, 制动特性好; 制动摩擦系数与制动压力、速度和转动惯量等参数密切相关, 压力增 大, 摩擦系数减小, 速度和转动惯量增大, 石棉材料摩擦副的摩擦系数降低, 半金属材料摩擦副 的摩擦系数升高, 而且半金属材料的摩擦系数的热稳定性比石棉摩擦材料的好. 关键词　等离子喷涂　涂层　石棉　半金属　制动系统　摩擦特性 汽车、火车和石油钻机绞车等重载制动系统制动时吸收的能量高, 摩擦表面的闪点温度 高约1 280 ℃[ 1, 2 ]. 由于反复制动造成冷热冲击和动载压力的共同作用, 摩擦表面发生严重 ( ) 的热震开裂和 热 磨损, 系统很快失效. 为了改善系统的制动特性, 以往的研究大多是着眼 于改良刹车块的材质, 而有关改善刹车鼓盘性能的研究报道还不多见, 更忽视了表面涂层 技术在这方面的应用. 在石油矿场机械中, 国内大多还采用钢制刹车鼓和含石棉的摩擦材料 刹车块. 为了消除石棉造成的公害, 工业发达国家已改用半金属等新型摩擦材料而不再使用 石棉. 国内半金属摩擦材料在石油矿场机械等方面的应用 目前还处于研究阶段[2, 3 ] , 尤其很 [3, 4 ] 少开展制动模拟试验和制动摩擦磨损特性及机理等方面的研究 . ( ) 作者采用等离子喷涂技术, 在石油钻机刹车鼓常用的35 钢 基体 表面喷涂一层 C rM o 具有良好耐热耐磨性能的 复合涂层, 并对涂层基体、基体与石棉、半金属摩 F e N i Co W C 擦材料组成的摩擦副的制动摩擦特性进行了试验研究. 1　试验部分 1. 1　涂层和试样 试验使用的涂层是 含量不同的2种 复合涂层. 其中, 含量少者为 W C F e N i Co W C W C 涂层 , 多者为涂层 . 在复合涂层的组元中, 元素 F e 可以使涂层与基体具有相近的热膨 西安交通大学金属材料强度国家重点实验室基金资助项 目 收到初稿,到修改稿 ( 本文通讯联系人易茂中 作者邱传敏是西安交通大学金属材料强度国家重点实验室访问学者, 工作