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GPS车辆调度管理系统项目 PAGE \* MERGEFORMAT10/20 附件一：用户需求书 总则 本次招标的项目及范围为：GPS车辆调度管理系统项目。 项目验收交付使用时间：2017年8月30日前完成系统的建设，2017年9月15日前完成整个系统的安装调试并进行系统试运行。 中标人承包及负责招标文件对中标人要求的一切事宜及责任。包括软件开发、实施方案、集成、运输、保管、安装、调试、验收、培训、税收及售后服务等的全部费用。 除投标人在投标文件中明确以外，中标人不得再以任何方式转包或分包本项目。 ★在用户需求文件中凡有“★”标识的内容条款被视为重要的响应要求、技术指标要求和性能要求，投标人必须对此作出回答并完全满足，这些要求不可以出现任何负偏离，如果出现负偏离则将被视为无效投标。 保密要求：双方应对项目软件开发的技术情况和资料进行保密，不得向第三方泄露。中标人应对采购人有关业务方面的情况及其数据进行保密，不得向第三方泄露。 建设原则 本系统的设计应遵循下列原则： 1）实用性原则 ：系统操作方法简单，让所有用户不培训或只需少量的培训即可使用。 2）先进性原则 ：需采用国际先进的技术路线和体系结构，有较高的性能，符合当今世界技术发展的方向。在进行系统分析设计时，采用面向对象的系统分析设计方法进行设计； 3）灵活性原则：坚持以需求为导向，紧紧围绕应用部门的业务应用的要求，支持灵活多变的功能设置。 4）稳定性原则：系统应能保证每周七天、每天二十四小时持续可靠运行，另外，在整体设计中，根据实际情况采用完善的备份方式和灾难恢复计划，确保系统的稳定性。 5）安全性原则：系统中安全性放在首位，应具有很高的安全性。在要求数据不丢失、系统可靠连续运转的同时，符合中国和国际有关的安全标准，并可在非理想环境下有效工作。 6）可扩展性原则：为适应内部管理水平的不断提高，系统应具有灵活可靠的可扩展性，所有产品（包括软硬件）的选型及配置应充分考虑到整体系统的可扩展性。 7）集成性原则：本系统充分考虑与其他业务系统之间的接口以及在各业务系统之上构建的综合信息系统的接口，各业务流程间采用无缝设计，最大限度的减少数据录入量，需满足数据“一次录入，重复使用，全程共享”。 8）开放性原则：在主机系统、网络平台、数据库系统的选型上，在应用软件的设计开发上均使用目前国际上成熟、先进的技术，采用符合开放性国际标准和规范的开发运行平台。 9）易维护性原则：系统运行过程中操作应简单容易，系统日常维护、更新、备份、恢复等功能全面，能充分保证数据的完整性与真实性；系统的正常启动和运行过程应不需人工干预。 标准化原则：系统应满足国家制定的相关技术规范的要求。 功能技术要求 总体技术要求 架构设计要求 平台主要由公务车辆管理、公务车辆申请管理、公务车辆调度管理、GPS数据管理、车辆运维成本管理等几个部分组成。 平台采用java或微软.NET等目前比较常用的语言作为服务端的实现语言，平台数据库使用My Sql，Sql sever，Oracle等数据库来存储数据。 系统服务端设计必须健壮易扩展。APP端做到一套界面自动适配多种终端。 ★系统要求可以在Windows server，CentOS 6.5，Linux以上部署运行。 业务支撑系统应该包含有车辆管理模块、基础信息管理模块、订单管理模块、车辆调度管理模块、司机管理模块、账单管理模块、报表数据分析模块等。 性能需求 处理能力 系统处理能力主要考虑系统能承载的最大并发用户数，按照实际情况的规划，系统至少能承载的最大并发用户数要求达到500。 响应时间 为了能够快捷地提供查询服务，系统应该能够快速地响应查询请求。用户最终得到结果的响应时间除了与系统响应速度有关外，还与网络状况有关。以提出的是对WEB查询页面查询响应速度的需求： 时间段 种类 响应时间(秒) 平时 新增业务数据 2 查询高峰 4 平时 简单查询 2 复杂查询 10 查询高峰 简单查询 8 复杂查询 20 注： 简单查询是指涉及单个条件的严格匹配查询； 复杂查询是指涉及多个条件，或者使用模糊匹配的查询及统计； 查询高峰指并发用户高于系统支持最大并发的60%时。 安全设施需求 系统在设计开发时，充分考虑用户的具体情况及使用操作，不但要理论上可行，更重要的是实际上可用，更好地适应用户需求。同时要把故障率降到最低，确保系统稳定可靠，系统具有高 MBTF(平均无故障时间) 和低 MTBR（平均无故障率），系统提供了容错设计，有故障检测和恢复手段。系统平台通过严格的流程与权限控制，做到严格审核与分配系统权限，严禁未经许可的用户访问和操作。 数据传输安全要求 传输的数据都采用高强度的加密算法加密，使得数据即使泄漏、被截获后，也无法识别相关的数据内容，确保数据安全。 扩展性要求