JAT02002DEH系统中的几种常见设备缺陷.PDF

JAT02002 DEH 系统中的几种常见设备缺陷 一、教学案例目标 （一）知识目标 1.掌握汽轮机 DEH 系统的组成和工作过程。 2.掌握汽轮机 DEH 系统的控制模式。 3.掌握汽轮机 DEH 系统中主要设备的作用、工作原理和主要结构。 （二）能力目标 1.能辨识汽轮机调节系统图； 2.会正确投入高压抗燃油系统； 3.能根据故障现象判断抗燃油系统故障点。 （三）素质目标 1.爱岗敬业，注重细节； 2.团结协作，沟通交流。 二、建议教学时间 6 课时 三、知识准备及问题引导 1.汽轮机调速系统的工作原理？ 2.汽轮机电液数字调节系统流程和工作方式？ 3.伺服阀的作用，工作原理和结构？ 4.AST 隔膜阀的作用，工作原理和结构？ 5.油动机的作用、工作原理和结构？ 6.高低压蓄能器的作用，工作原理和结构？ 四、教学组织流程 （一）准备阶段 1.根据知识准备及问题引导，布置预备知识的自学过程。 2.分组，分发案例的案例描述文本，提出分析要求。 （二）实施阶段 1.案例解读，提出案例问题； 2.组织案例分组讨论，提出各组的案例结论和技术对策； 3.总结分析结论，引出相应的知识点和技能点并进行讲解。 （三）评价阶段 1.根据案例总结内容，要求撰写详细的案例分析报告。 五、知识点和技能点解析 （一）知识点解析 1.数字电液调节系统的工作原理；（详见知识技能文本库/T6 汽轮机调节 系统—S6-3 数字电液调节系统的工作原理） 2.电液调节系统的主要设备。（详见知识技能文本库/T6 汽轮机调节系统 —S6-4 电液调节系统的主要设备） （二）技能点解析（详见知识技能文本库/电厂汽轮机技能点清单） 1.SJ1-1 热力系统图的辨识 2.TJ3-2 汽轮机调节方式及调节级的变工况 六、企业案例背景 （一）案例一 1.设备概况 A 电厂汽轮机为东方汽轮机厂生产的N320-16.7 ／537 ／537 型(合缸)，亚 临界、中间一次再热、双缸双排汽、高中压合 缸凝汽式汽轮机。机组适宜带基本负荷，但也 可作为调频机组使用。汽轮机高中压汽缸合缸， 通流部分反向布置，高压缸高温部分采用双层 缸结构，材料为 ZG15Cr2MO1 铸件，允许工作温 度不大于 566℃，主蒸汽及再热蒸汽进汽部分集 图 1 喷嘴组顺序及汽道数 中在高中压缸中部。是整个机组工作温度最高 的部位。低压缸为双缸双排汽、对称分流，也采用双层缸结构，内缸为通流 部分，外缸为排汽部分。高、中压缸进汽阀门采用落地式，左右两侧对称布 置。 汽轮机配汽采用阀门管理方法，能实现全周进汽和部分进汽两种不同的 进汽方式，并能实现节流调节（单阀）与喷嘴调节（顺序阀）的无扰切换。 规定机组启动时用单阀进行，并网后负荷升至 100-150MW 时进行阀序切换， 切换过程中注意监视主机振动、瓦温等参数变化情况。 用喷嘴配汽 (部分进汽)，高压部分共有 4 个调门，对应于 4 组喷嘴，喷 嘴组的序号及汽道数目见图 1，喷嘴组与调门序号相对应，当 Ⅰ、Ⅱ号调门门 杆开启到 24.4mm 时Ⅲ号调门开启，当 Ⅰ、Ⅱ号调门门杆行程达到 41mm 时Ⅳ 号调门开始开启。#1 机组目前阀门开启顺序为： Ⅱ+Ⅳ--Ⅰ－Ⅲ。 采用节流配汽 (全周进汽)，高压部分 4 个调门根据控制系统的指令按相 应的阀位开启，对应于 4 组喷嘴同时进汽。 汽轮机调节控制系统采用上海新华控制工程有限公司的高压抗燃油数字 电液控制系统(DEH)，此调节系统主要控制汽轮发电机组的转速和功率，接受 CCS 指令以实现机炉电的协调控制，其主要功能有： （1）汽轮机转速控制：汽轮机挂闸后，中压主汽门全开；选择GV 控制， 高压主汽门全开。汽轮机转速由高压调门和中压调门控制。 （2）自动同期控制：汽轮机到3000rpm 后，DEH 自同期装置发出指令， 将汽轮机控制在同步转速，准备并网。 （3）负荷控制：机组并网后，由GV 控制机组负荷。可由功率和调节级 压力反馈组成串级控制系统。 （4）一次调频：可根据需要，使机组参与一次调频。不等率按照电网一 次调频要求,由热工人员修正。如不参与一次调频，只需