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论深水嵌岩钻孔灌注桩施工技术 【摘要】随着工业化进程的迅速加快，深水嵌岩钻 孔灌注桩在较为复杂的水上地基的施工工艺中有了巨大的 技术突破，纵观当今深水软地基建筑中使用钻孔灌注桩工艺 的使用效果，不难发现，使用深水嵌岩高钻孔灌注桩技术可 以有效处理施工过程中产生的泥层淤泥、粘性尘土、沙尘等, 同时，也对水上地基构造时的人工填土方面有着巨大的帮 助。因此，分析并改进深水嵌岩钻孔灌注桩工艺对于相关的 工程人员具有重要价值，值得相关工程人员进一步深究与思 考，本文基于此就三门口跨海大桥展开相关施工工艺技术的 探究，希望能对工程人员提供一定的参考价值。 【关键词】高压旋喷桩；施工工艺；改进与思考；地基 加固 前言 在很多水上施工的工程中，由于水上地基复杂多变、基 岩结构不如陆地地基稳固等多方面原因，相关的工程师往往 需要对水上地基进行进一步的处理，防止工程竣工后由于水 上软地基下沉或是收到巨大拉力造成建筑物地表损伤，甚至 是安全事故的产生。因此，深水嵌岩钻孔灌注桩的合理应用 将会是每个工程师必须掌握的基本技术。中国当今的建筑行 业目前对于水上工程的软地基的处理方法包括下列几种主 要方式：砂垫软层、加固路堤、竖向压护道、浅层处置、强 夯等等。深水嵌岩钻孔灌注桩技术相较于其它地基加工技 术，具有见效迅速，地基加固稳定的显著优点，因此在建筑 行业的水下软地基加工上具有广泛的应用。下面对此展开简 要探究。 一、 工程概况 三门口跨海大桥工程位于浙江省象山县石浦镇西南约 15公里处的三门口地区，连接象山县石浦镇和高塘岛，是石 浦港的西门口。其南门桥桥位区水深最大达42 m,河床高程 -1.5m?-42 m,潮差最大6. 63 m,为北边相对较陡，南边较 缓的不对称“V”型谷。主桥为60+2X110+60m预应力混凝 土连续刚构，引桥采用5孔30 m简支T梁，桥面连续，桥 面宽度12.5 m。三个主墩共计16根桩（19#、20#、21#）, 其中19#墩4根桩，采用1.8m桩径；20#、21#墩各6根桩， 桩径2.5 m, 21号墩覆盖层厚度38m,进入岩层32m,最长 桩长为102. 5m,是国内少有的大直径、深水嵌岩钻孔灌注桩 基础。 二、 工程难点 （一）施工条件恶劣 由于本工程施工在海中，施工条件相当恶劣。不利气象 因素主要有大风（每年的8?10月份都是台风季节，最大风 力可达17级）、雾、雨、及高温（2005、2006年最高气温达 41度)、寒流等气象条件。不利的水文条件主要为浪和潮汐, 影响到钻孔桩施工作业的天数为168天，相应作业天数为197 天。对工程的施工和管理带来了较大的难度。施工场地狭 小，海边只够做钢筋加工场地，混凝土拌合站距海边400m, 混凝土泵送距离过长，加大了施工难度和风险。 施工技术难点 1钻孔 21号墩水深38m,覆盖层厚度达38m,要钻入岩石 32m；在风、浪、流的作用下护筒底脚产生扰动，造成塌孔, 成孔极其困难。 实际钻孔过程中，发现地质中有沉船和漂石，导 致个别钢护筒底口变形，变形处理难度极大，大大增加了基 桩成孔的风险。桥墩处潮差高达6.63m,受此影响容易造成 塌孔，潮汐变化要密切关注。 在海上进行桩基础施工，如果泥浆是采用常规的 淡水膨胀土造浆方法制造，当泥浆循环到钻孔内与海水及海 底淤泥混合后，泥浆发生化学变化，出现泥浆离析现象。当 泥浆的相对密度和粘度达不到要求时，很容易造成桩基塌孔 事故。因此，钻孔过程中的泥浆造浆技术尤为重要。 2钢筋笼 单桩钢筋笼质量大、长度长，最重达90t,总长 95m,分3层、4节,线型和整体刚度都不容易控制，制作难 度大。 每节都要求20m以上，吊装困难，吊点强度要求 高，吊装工艺要求十分严格，否则会造成钢筋笼变形、开焊、 散架。 单节接头168根，对接时间长，焊接或者螺纹套 筒连接要求高，施工风险加大，钢筋笼临时固定难度大。 这种超长大质量的钢筋笼吊装和连接极为困难，目前国 内尚未查到有如此大质量的钢筋笼. 3水下混凝土灌注 水下混凝土是一种自密实混凝土，要求具有好的 和易性和大流动度。 长距离泵送混凝土对其自身的性能和搅拌输送工 艺要求很高，否则容易出现堵管现象。 当地温度高，最高可达42度，这就要求采取必要 的降温措施，还要增加混凝土的缓凝时间。 单桩混凝土方量大，需灌注时间长，增加了施工 风险。单桩混凝土数量最大达550m3,灌注时间超过24h。 施工工艺流程 工艺流程图如图lo 施工体会 钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程 无法观察，施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到 整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失 和不良的社会影响。因此，要求施工队伍在技术措施上要严 格落实，并加强施工质量管理，密切注意、抓好施工过程中 每一个环