唐智科技北京机务段走行部故障例子培训资料326.pptVIP

* “报警重复规律”的含义不明。是“连续”性规律吗？不说“破碎”，无依据，还有“破碎了为何不报”之疑问。 * 没有“固死”，而是“拤滞”。固死是指周不能转。“控制机破”之说不严谨，易误解。改“防止机破” * * * * * * * * * * * * * * * * * * 从报警浏览中发现：在11月1日至11月11日间，53位共输出19次齿轮预警，12日共输出38次轴温报警。 53位前期数据显示存在大齿轮故障冲击信息，且啮合谱突出，表明齿轮啮合不良。 频谱图中，共振解调谱与大齿轮理论抽象谱一一对应。但由于没有达到综合报警决策的条件，没有对外输出冲击报警，只有齿轮冲击的内部预警。 进入11月份，53位齿轮冲击增强，开始出现预警信息。 2012-11-12日03:59开始出现内环故障冲击，但没有达到报警决策要求，车载没有对外输出报警，只记录了内部预警。 2012-11-12日22:05开始出现外环、滚动体故障冲击。 温升期间，轴承故障冲击信息消失，续而出现了齿轮冲击信息。 11月4日、6日，53位均出现了温度偏高的现象，大约偏高10度左右 11月12日凌晨至08:00，53位温度与其它轴3位相比偏高值一直保持在20度左右。 在11月12日22:40左右温度急剧上升，直至23:25温度超出传感器测量范围，传感器输出异常标志。 * * 温度实时