高负荷跨音转子复合掠优化设计研究.PDF

第 卷第 期 工 程 热 物 理 学 报 ， 年 月 高 负荷跨音转子复合掠优化设计研究 崔 伟 伟 庆 军 口 晓 路 中 国科学 院工程 热物理研 究所， 北 京 中 国科学院 轻型动力 重 点实验 室， 北京 摘 要 采用 复合掠设计 的两跨音转子在 中径 附近 的气动 损失 比单 纯 的前掠转 子要 明显减 弱 ， 同 时其等熵效率和 失速 裕 度 比原型转子分别 相对 提高 了 和 。 与原 型转子相 比 ， 两 复 合掠转子 由于叶 尖前缘 附近 载 荷的 降低使 得 由诙 区 域产 生 的泄 漏 涡 强度 明 显减 弱 ， 同 时其 吸力 面附面层 内低 能流 体在 叶尖后半段 的 堆积也有所减少 。 两因 素使 复合掠 转子在 叶尖 区域 的气动损失 和 堵塞 效应明 显降低 。 此 外在 复合掠设计 的基 础 上对掠转子 的 叶型 几何做进一步 优化 后 ， 使新 转子 的 总体性能和 结枸 强度 又得到 明 显 改善 ， 尤其是失 速裕 度 比原型 转子相对 提高 了 以上 关键 词 复合掠； 泄漏 流 ； 极 限 流线 ； 失速 裕度 中 图分类号： 文 献标识码： 文章编号： 前 言 压 气机载荷 的提高直接导致其气动损失 的加 剧 端壁效应 ， 导致后掠 叶型叶尖激波距离前缘较近 ， 失 和工作稳定性 的受 限 而 叶 片 弯掠技术在 压气机 风 速裕度 降低 ， 而前掠 刚 好相反 。 和 扇 减 噪 、 减少损失 和扩稳等方面效果 明显。 美 国 的 等人 认为 ， 由 于 通道激波 的端壁效应使 掠转子 内 实验室从 年开展 了 一系 列连 续 的 叶片 激波位置发生 明显 改变 ， 同 时叶 片掠还会改变激 波 ， 参数研 究计划 并 明确 将 叶片 掠作 为一 个 设计 后 附面层 内低 能流 体 的径 向输 运和在 叶尖 区域 的堆 参数着 重加 以研 究 。 其 中 和 积 。 其 中前掠 叶型吸力 面 附近 的低 能 流体在 叶尖 区 等人 的研 究发现， 后掠转子 的最 高效率要 明 显 域 的堆积较少， 对 减弱 激波和 扩稳效果 明显 高 于原型转子， 但是其 最高效率点 的 位置却 比较靠 和 采 用复合掠发现 ， 转子 叶 片 的 叶尖流场 比 近失速线 。 和 发现 ， 气动 弯掠对压气 传 统叶 片更加 稳定 ， 即便在近 失速工况 激波仍 可 以 机总压升和 效率 的影 响很不 明 显 ， 但是 由于激波 的 很靠近前缘 。 此 外 国 内 的季路 成 和 陈江等人 将 收稿