简述变频调速器在架线电机车中应用.doc

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 11 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 题目：简述变频器在牵引电机车中的应用探讨 姓名： 单位：鲁中矿业有限公司张家洼铁矿 日期：2014年9月28日 目录 引言·····················································（1） 系统设计·············································（1） 1、系统的硬件组成·····································（2） 2、系统的控制方式·····································(3) 二、变频调速系统工作方式·································(3) 变频调速器的电气保护措·······························（4） 变频调速器的技术指标·································（4） 变频调速器的使用······································（4） 变频调速器改造所需配套电器····························（5） 变频调速电机车与直流电阻调速电机车比较···············（5） 改造费用············································（7） 改造后的经济效益核算································（8） 可行性··············································（10） 参考文献················································（10） 6 关于变频调速牵引电机车替代 直流电阻调速电机车的应用探讨 摘要：介绍井下直流牵引电机车的应用，实施交流变频改造的原理、特点及对比效果。 关键词：直流牵引电机车、直流电阻调速、变频调速技术 引言： 张家洼铁矿运搬工区共有36台14T和7台10T电机车，主要承担井下张矿全部的矿量、材料的运输，任务相当繁重，仅-350水平一天三个班矿岩运输量就是9500吨左右，现在所用的运输电机车一直是沿用直流电阻调速方式控制，经过几十年的使用说明，这种控制方式主要存在较多问题：由于电机车运行时，启动转矩小，启动不平稳，对齿轮箱的机械冲击较大，电器元件损坏多，电气故障率高，耗电量大，维修量及维修费用高，维护与检修复杂；控制系统无欠压、过压、过流等保护功能，使电机车在过载等故障情况下运行时容易损坏电机车的主要机械部件，也易烧毁电机：驾驶员操作困难，控制部分裸露触点多，容易造成人身触电事故，换挡、换向时司控器内产生火花较大，易烧伤驾驶员，存在诸多的安全隐患。 随着现代电力电子技术的飞速发展，变频调速技术已被广泛应用于各行各业，取得了显著的经济效益，迄今也在许多矿山企业中得到应用。通过对变频技术的应用了解，同时为了响应公司技术革新和节能减排号召，特提出对直流架线式电机车进行变频调速的探讨性改进。 变频调速器是把工频电源变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速运行的设备，其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，逆变电路将直流电再逆成交流电。 系统设计： 系统的硬件组成： 将变频调速（DTC）直接转矩控制技术、进口智能型IGBT(IPM)模块组件应用到14T电机车电气控制系统中，取代原有14T电机车司控器（QKTZ8-4）和电阻(QZX1-5系列)，两台52KW直流电动机拆除，更换两台45KW的三相变频调速电机。改造后电机车额定转矩可为300%，实现无级变速，可以设定最高车速限制，避免了超速飞车事故的发生。变频调速器换向调速由长寿命的电位器组成，无触点，没有什么维修量。变频调速器有欠压、过压、过载等多重保护功能，可实现电机车频繁启动、制动和调速的要求，节约人工、材料费的同时，与传统直流电阻调速电机车相比节约电能35%以上。 自动开关调速电阻 司控器 1#电机DC电源 自动开关 调速电阻 司控器 1#电机 2#电机 2#电机 改造前系统框图 1#电机 变频调速器自动开关DC电源 1#电机 变频调速器 自动开关 2#电机 2#电机