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青藏高原地区掺引气减水剂道面混凝土应用探究 摘要：针对青藏高原地区铺筑传统的普通道面混凝 土普遍存在的耐久性不良现象，采用掺加引气减水剂的技术 路线，配制出了维勃稠度15?30S、28d抗折强度5. 8MPa以 上、抗冻性及耐磨性等耐久性优良的高性能道面混凝土，分 析了含气量对道面混凝土工作性、抗折强度、抗冻性能及耐 磨性能的影响规律，并在青藏髙原地区的多个军用、民用机 场道面工程中进行了推广应用。 关键词：道面混凝土；外加剂；应用研究 Study and application of pavement concrete with air-entraining on the Qinghai-Tibet Plateau Lei Xu-hua (The NO. 93882 Unit of PLA, Baoji Shaanxi 721006, China ) Abstract： It aimed at the bad durability phenomenon of ordinary pavement concrete on the Qinghai-Tibet Plateau, the pavement concrete was mixed with air-entraining and water-reducing admixture, the VB of which is 15?30S, 28d flexural strength is above 5. 8MPa, and the freeze resistance and abrasion resistance were excellent. It studies on the influences of air-content on workability, flexural strength, freeze resistance and abrasion resistance. Then the high performance pavement concrete was mixed with air-entraining and water-reducing was used in numbers of military and civil airfields on the Qinghai-Tibet Plateau. Keywords： paveme nt concre te； admix ture； stu dy and application 引言 我国青藏高原地区海拔大多在3000m以上，空气稀薄， 太阳紫外线辐射强，气温低、温差大、大风多，自然环境条 件非常严酷恶劣。以往在这些地区采用传统的普通道面混凝 土修建铺筑机场道面，存在施工和易性不易控制、易离析泌 水、匀质性稍差、极易出现塑性收缩裂纹现象，施工难度很 大。混凝土硬化后虽然抗折强度满足设计要求，但强度储备 少，不能适应新机型的发展需要。更重要的是不同程度存在 着道面表面品质和耐久性不良现象，有些机场道面达不到设 计使用年限即产生龟裂裂纹、冻胀脱皮、局部剥落、开裂断 板、表面磨损等耐久性破坏现象，严重影响道面的使用功能, 危机飞行安全，不得不进行频繁的修补和翻修，势必花费巨 额维修和重建费用，造成了能源和资源的极大浪费，不符合 可持续发展的要求［1］。美国联邦公路局（FHWA）强调提高 路面公程的综合耐久性，实现“长寿命、低维护”，降低全 寿命成本，最主要的技术手段便是使用高性能混凝土［2］。 高性能混凝土的重要特征之一就是优良的耐久性，其中冻融 破坏是混凝土耐久性中最重要的问题之一。众所周知，引气 剂和减水剂可以显著提高混凝土的抗冻性能，从而有效提高 混凝土的耐久性。但引气剂的掺入，会不可避免地造成混凝 土强度损失，因此，不少人对在道面混凝土中使用引气剂还 认识不足，引气剂在道面混凝土中的作用还未得到足够重 视。因此，有必要深入研究含气量对道面混凝土各方面性能 的影响，在此基础上配制并推广应用适合于寒冷地区的高性 能道面混凝土。 试验概况 2. 1试验用原材料 水泥：42.5R普通硅酸盐水泥，密度3. 15g/cm3o 细骨料：河砂，细度模数为2.8, II区，级配合格, 密度2.65 g/cm3,堆积密度1500kg/m3,含泥量1.5%。 粗骨料：石灰岩碎石，5?20mm, 20?40mm两级配, 级配比例为40： 60,密度2. 72g/cm3,堆积密度1650kg/m3, 含泥量0. 2%o 外加剂：十二烷基硫酸钠盐引气剂，掺量1%00? 3%00； ADD-NS高效减水剂，掺量0.5%?1.5%。 2. 2试验设计目标 工作性：半干硬性道面混凝土，维勃稠度15?30S； 强度：设计抗折强度