屏蔽门（安全门)相关知识和应急处置.ppt

屏蔽门(安全门)培训 目录 一、屏蔽门简介 二、日常故障的应急处理 三、屏蔽门(安全门)注意事项 一、屏蔽门简介 全高屏蔽门 半高屏蔽门 1、系统级SIG控制：系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对屏蔽门（安全门）进行控制的方式。在系统控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，列车信号系统向屏蔽门（安全门）发送列车占轨信号后，并发出开/关门指令，控制指令经信号系统发送至屏蔽门（安全门）中央接口盘。中央接口盘通过门控单元对活动门开/关进行实时控制，实现屏蔽门（安全门）的系统级控制操作。 3、综控室（IBP）在综控室的紧急模式盘紧急控制：在发生火灾或紧急情况下，可进行紧急开门操作，配合站台火灾排烟模式需要。灾害级控制站务人员应用钥匙开关打开（IBP）在综控室的紧急模式盘上的操作允许开关，站务人员在（IBP）在综控室的紧急模式上对屏蔽门（安全门）进行开门的控制。实现屏蔽门（安全门）的灾害级控制。 （PSL）就地控制盘就地控制盘 互锁解除有效时解除警告指示灯亮 整列滑动门及应急门全部关闭时ASD/EED指示灯亮 （PSL）就地控制盘盘打开操作时指示灯亮 手动 开/关 整列滑动门 当（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘在有效位时指示灯亮 （PSL）就地控制盘就地控制盘中央接口盘 （PSL）就地控制盘就地控制盘中央接口盘 半高门（PSL）就地控制盘就地控制盘 2、站台级（PSL）就地控制盘控制：在系统级控制出现故障时，可进行站台级操作。站台级控制是由站务人员在（PSL）就地控制盘上对屏蔽门（安全门）进行开/关的控制。实现屏蔽门（安全门）的站台级控制。 （LCB）就地控制盒就地控制盒 4、（LCB）就地控制盒手动控制：站台工作人员可操作（LCB）就地控制盒钥匙开关控制单道滑动门开/关或隔离。（LCB）就地控制盒 打至手动开或关均不影响安全回路，但钥匙不能拔下。 （LCB）就地控制盒就地控制盒 （LCB）就地控制盒就地控制盒 当（LCB）就地控制盒就地控制盒处于自动或隔离位时，在安全回路内，受安全回路限制; 当（LCB）就地控制盒就地控制盒处于手动开/关 位时，在安全回路外，不受安全回路限制; 注意： 当遇单道或多道屏蔽门故障需要隔离故障门时，一定要利 用（LCB）就地控制盒将故障屏蔽门打到“手动开/关”位，以隔离出安全回路外。 （IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘 紧急操作屏蔽门步骤如下： 1 将（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘使用钥匙打到有效位 2 按下紧急开启按钮，开启相关屏蔽门 3 紧急开启指示灯点亮 屏蔽门控制权限 手动机械操作屏蔽门 （LCB）就地控制盒就地控制盒 （PSL）就地控制盘就地控制盘 （IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘 控制权限由大到小排列： 屏蔽门设备运行管理与职责 中心行车调度员职责 1、负责监视全线屏蔽门的运行状态。 2、当屏蔽门系统设备发生故障时，根据乘务员或综合控制员报告的故障信息，负责通知后续列车乘务员实现不同形式的行车指挥。 3、当屏蔽门系统故障，无法向信号系统发出“门关闭且锁紧”信息，影响列车进出站时，及时采取相应措施保证列车进出站。 列车乘务员职责 1、正常情况下，通过信号系统实现屏蔽门的开/关门操作。 2、 当屏蔽门系统级操作故障时，将现场情况报告行调，行调通知车站综合控制员处置。 车站综合控制员及车站人员职责 1、通过综合监控系统监视本站屏蔽门系统设备运行状态。 2、当屏蔽门系统设备发生故障时，负责进行屏蔽门应急处置工作，报告行调，并向维修公司报修。 3、当屏蔽门开门故障时，综合控制员接到综合监控系统报警信息或乘务员电话告知，及时通知车站人员协助乘客开门，完成乘降，并将情况上报行调。 4、屏蔽门关门故障时，综合控制员接到综合监控系统报警信息或乘务员电话告知，及时通知车站人员协助进行互锁解除或单个门进行隔离操作，使列车尽快离站，并将情况上报行调。 5、当屏蔽门处于故障开门状态时，车站应做好防护措施。 6、当发生火灾等事故时，综合控制员根据车站发生火灾的具体位置，根据救灾排烟、通风模式要求，通过综控室（IBP）在综控室的紧急模式盘上的紧急控制开关，开启两侧或单测屏蔽门，同时根据火灾具体情况通知车站人员操作互锁解除，使列车进站。 二、日常故障的应急处理 屏蔽门故障的相关提示 现场提示，故障屏蔽门门头等亮起，并伴随报警提示音 司机位置提示：司机可通过屏蔽门监视器观察到故障门情况 同时可以根据发车计时器旁边的屏蔽门关闭开启表示灯判断屏蔽门是否全部关闭（绿色表示屏蔽门安全回路构成，红色表示屏蔽门安全回路不构成，也就是表示有一个或多个屏蔽门未关闭且未进行互锁解除操作或互锁解除操作失效） 屏蔽门系统设备运行出现故障时的原则是什么？ 1关门故障处理在保证安全的