未来新能源汽车的发展展科目讲解.pptVIP

2.1.1 美国（续） 纯电动汽车----特斯拉 特斯拉的颠覆式创新 颠覆性的技术 颠覆性的商业模式 开放专利 高端路线：技术、时尚、环保；销售：体验店和网络直销 。 一方面获得了与领军者地位相符的声名，另一方面也必将使整个电动车的制造标准留下特斯拉的烙印。 2.1.2 欧洲 以柴油机技术独步世界，燃料电池技术全球领先 与美国不同，欧洲将发展清洁型柴油汽车作为现阶段新能源汽车的发展的重点，主要因为欧洲汽车厂商在柴油发动机上具备强大的技术优势，因此欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。 1991年柴油汽车的市场份额不足20%，2003年柴油汽车市场份额超过40%，到2009年柴油汽车市场份额迅速增加到60%。 据统计，欧洲100%的重型车、90%的轻型车均已采用柴油机， 90%以上的出租车均采用柴油机，德国等国的出租车基本上都是柴油轿车。欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%，奥地利、法国、比利时、西班牙、意大利等国高达50%以上。其中法国和比利时为67%、奥地利则超过了70%。 图 1991-2009年欧洲柴油汽车市场份额 2.1.2 欧洲（续） 通过排放标准引导新能源汽车发展 图：欧盟新能源产业政策 1992年 1993年 欧盟委员会发起一场广泛的新能源政策答辩论 1995年 以com（95）682号文件公布了《欧盟能源政策绿皮书》，从而完成了欧盟能源发展总体规划 1997年 公布《欧盟未来能源：可再生能源白皮书》，确定欧盟在能源结构中，增加可再生能源比例的行动纲领 2001年 欧盟出台“发展可再生能源指令”，计划2010年将生物能源在汽车燃料中的使用率提高到5.75% 2003年 颁布了“生物燃料促进令”，计划2005年底生物燃油使用率达到燃油总用量的2% ， 2005年 公布“生物能源与生物燃料行动计划”，提议鼓励交通、发电、取暖等20个领域用生物能源 2006年 通过一项“生物燃料战略”，旨在促进生物燃料在欧盟国家中的应用 2008年 通过鼓励清洁节能汽车发展议案，要求公共部门，供应企业购车必须符合清洁节能指标 2009年 正式公布《欧洲交通道路电气化路线图》，明确了欧盟电动车发展阶段目标 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 2007年 公布“新欧洲能源战略”，核心目标加快向低碳能源转化 欧Ⅴ 2.1.2 欧洲（续） 通过排放标准引导新能源汽车发展 2.1.3 欧美主要汽车厂家的新能源技术战略 2009年 2010年 2011~15年 GM 雪佛兰VOLT，4万美元（美国），年底量产 2011年7-8月进入中国 Ford HEV：由丰田提供技术，已量产 PHEV:由Volv负责开发，正在开发 HEV:与GM/BMW合作，已量产 VW HEV:计划在大型SUV上使用 BMW EV:计划在mini上应用 PHEV: 计划年底推出 HEV:与BMW合作生产轻混、全混，已量产 Li 电池：PHEV与日立合作；EV与LG合作 FCEV: 正在开发，2012年示范运行（与铃木合作） Li电池：与LG化学、麦格纳、姜森自控合作 FCEV:与Daimler合作，正在开发 PHEV：正在开发商业面包车 SMART EV:已量产 FCEV:正在开发，预计2013年小排量生产 Li电池：赢创集团（Evonik）、比亚迪 致力于氢燃料车，2011年示范运行 Li电池：与三洋、比亚迪和东芝合作 Li电池：与三洋合作 Daimler FCEV:正在开发，预计2015年批量生产 2.2 日本新能源汽车产业化进程 2.2.1 日本 混合动力占据主导地位 混合动力汽车在2012年增长迅猛，销量超过100余万辆，年增长率已高达14%。 2012年日本乘用车销量前十车型中，混合动力汽车位居第一位，混动车丰田Prius销量高居榜首，售出31.7万辆。 图：2012年日本乘用车销量前十车型 图：2008-2009日本混合动力销量及 比重 2.2.2 日本 新能源汽车产业政策起步早，优惠大 图：日本新能源产业政策 1965年 正式把电动车列入国家项目，开始电动车研究 1976年 日本成立电动车协会，促进电动车事业发展 1971年 日本通产省制定了《电动汽车开发计划》，投入巨额资金用于新能源汽车的研发 1991年 出台《第三届电动车普及计划》，提出到2000年日本电动车的产量要达到10万辆