道路选线毕业设计调研报告书.doc

word专业整理 学习资料 整理分享 道路选线（调研）报告 一、课题的来源和意义 根据毕业设计任务书设计内容，本次设计内容为某高速公路管岺至长崖子路段设计。本设计依据初步设计完成G2合同段内管岺至长崖子路段（AK81+800——AK89+000）内起点坐标为（N4275500，E468400），终点坐标（N4274000，E462400），为微丘区双向四车道高速公路，具体技术标准为设计速度采用80Km/h，设计荷载等级为公路－Ⅰ级的高速公路施工图设计。该公路位于某省中北部，是省高速公路网规划中“人字骨架，九横九环”的高速公路网主骨架第三横的重要组成部分，本路段属G2合同段，路线起点位于王明滩西南与G1合同段相接。路线沿鸣河南岸向西北布设，经堂尔村、街棚村、东窑村、西窑村、任家村、杜家村，在石家庄跨过汾河后路线沿岭地村一侧山坡展线，过新堡村后路线以桥梁形式跨越石黄线到达阳坡，折向正西继续沿阳坡布线，路线在接官亭西南以隧道（分离式断面）穿过芦芽山国家森林公园，在岢岚县境内和尚泉村西南到达合同段终点与G3合同段连接，初步设计路线全长约43公里。本路段大致位于东西条状地带。该条高速公路的全面建设，对于从根本上改变忻州交通闭塞的落后面貌，对于带动沿线地区经济社会发展，对于尽快形成该省西通陕甘宁、东达京津冀的重要通道，都具有极其重要的意义。 二、国内外发展状况 1.国内外高速公路的发展趋势 我国公路建设正处于快速发展的阶段。2004年12月17日，《国家高速公路网规划》经国务院审议通过，标志着我国高速公路建设进入了一个新的历史时期。十二五指出，到2015年，公路交通基础设施总量进一步增加，基础设施网络更加完善，养护管理能力显著增强；运输装备现代化程度进一步提高，运输结构更加合理，运输服务的效率和质量显著提升；安全和应急保障能力显著增强；资源利用效率、节能环保水平明显提高，形成“能力适应、服务优良、安全环保、保障有效”的公路交通运输系统，基本适应国民经济和社会发展的需要。主要指标有： （1）．基础设施：继续加强高速公路建设，基本建成国家高速公路网。公路网总里程达到450万公里，高速公路总里程达到10万公里。重点加强国、省干线建设，国、省道连接所有县级及以上城市。二级及以上公路里程达到65万公里；国、省道中二级及以上公路比例达到80%以上。继续帮扶农村公路建设，完善农村公路整体水平和服务能力，西部地区建制村通沥青（水泥）路比率明显提高。农村公路里程达到390万公里。 （2）．运输服务:公路客运量约400亿人次、货运量约300亿吨，年均增长约6%和7%；公路客运周转量约2万亿人公里、货运周转量5.4万亿吨公里，年均增长均约7%；国省干线公路平均拥挤度不超过0.5，交通繁忙地区和路线平均拥挤度不超过0.8；国省干线公路平均运行时速达到70公里/小时；公路营运客车、货车实载率分别达到54%和58%。 （3）．安全应急：监测和应急保障力量初步覆盖国省干线公路和国家高速公路网。 （4）．绿色交通：资源、能源利用效率进一步提高，单位运输能耗明显下降，营运货车单位运输周转量能耗下降6%。 国外高速公路的发展趋势主要以形成国际高速公路网为主。相邻国之间合作修建高速公路，促进了国际高速公路网的形成，成为高速公路发展的大趋势。为了更好地发挥高速公路效益，加强国际之间的公路运输联系，一些发达国家正在把主要高速公路联结起来，构成国际高速公路网。卫星检测及控制系统将得到广泛利用。信息时代的到来，各类检测及检测系统普遍使用，交通控制中心将充分利用卫星地面系统转发的交通信息且按新的交通流理论，指挥汽车按最优路线行驶，既节约时间，又创造最大利益 2.对路基的研究 路基是支撑路面的基础，路基填料的抗剪强度等力学参数对于高速公路的整体质量和安全影响重大，因此现阶段必须加强高速公路路基填料的研究，分析各种因素对其强度和承载力大小的影响，进而提出相应的优化改善措施。 目前国内外对于路基填料的承载力和强度研究，广泛采用其CBR值（加州承载比），就是当填料的贯入量为2.5mm或5mm时单位压力与标准荷载强度值的比值，它反映了路基填料的强度指标。通过寻找路基填料的CBR值与压实度、回弹模量等参数之间的相互关系，从而合理选择和设计路基填料，有效控制高速公路的施工质量。 3.对路面的研究 对路面的施工主要分为柔性路面和刚性路面施工方法。 对柔性路面施工有以下几种方法：柔性路面设计方法门类繁多，但基本上可分为经验法和理论法两大类。　　经验法 　以道路试验及对道路所进行的观测数据为基础，设计时以不同的交通条件、土基及路面材料室内和现场试验结果为依据，结合本国实际情况，确定经验公式或设计曲线