基于电火花-电解复合加工方法的微小孔制造.PDF

专 稿 FEATURE 基于电火花-电解复合加工方法的 微小孔制造* 徐正扬，张辰翔 （南京航空航天大学机电学院，南京 210016） [ 摘要 ] 航空发动机涡轮叶片气膜冷却孔的制造一直是难点所在。提出了微小孔电火花 -电解同步复合加工方法， 通过电火花加工和电化学溶解同步进行，实现小孔的高效无重铸层制造。针对电火花 - 电解复合加工方法进行了 试验研究，观测了复合加工过程中的试验现象，研究了加工过程中的电压电流波形和加工产物成分，计算了电化学 溶解作用占复合加工材料去除量的比例，分析了工作液电导率对电极损耗的影响，比较了复合加工与纯电火花加工 后的微小孔加工质量。试验结果表明，电火花 - 电解复合加工可以在微小孔制造完成的同时，有效去除孔壁上的重 铸层。提出的方法可以为实现航空发动机涡轮叶片气膜冷却孔的高效无重铸层制造提供新的解决途径，并可用于 其他微小群孔类零部件的加工。 关键词：电火花加工；电解加工；复合加工；微小孔；重铸层 DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2018.03.016 航空发动机涡轮前端的工作温 除工件材料，理论上可以加工任何导 度高达上千摄氏度，该部位直接受到 电材料，且不受工件刚度和硬度的影 [3] 高压高温燃气冲击。涡轮叶片通常 响 ，具有加工速度快、工艺成熟等 采用镍基定向凝固高温合金和单晶 优点。但是，高速电火花穿孔难以避 高温合金制造，来满足不断提高的工 免在加工过程中存在孔壁重铸层、微 [4] 作环境温度要求，但仍需要气膜冷却 裂纹、热影响区等缺陷 。除电火花 技术对工作在高温环境下的涡轮叶 加工外，激光加工也常用来进行气膜 [1] 片进行冷却，保证其能够可靠工作 。 孔的加工。激光加工利用激光焦点 作为气膜冷却的主要结构，涡轮叶片 处产生的高温使工件材料瞬时熔化 [5-6] 上的气膜冷却孔具有复杂的空间角 气化，从而去除材料，形成小孔 。 度，且多分布在叶片前缘和叶身型面 但是，激光加工同样存在重铸层与微 徐正扬 等部位，数量多达数十至数百个。工 裂纹等缺陷，且容易损伤小孔出口对 教授、博士生导师，从事特种加工 作叶片和导向叶片上的气膜冷却孔 面的叶片内壁，加工时一般需要填充 技术的研究与教学。主持了国家自然 孔径一般在0.3~0.8mm，并且要求加 背衬材料。 科学基金、国家863计划、江苏省重点 工后的孔壁无重铸层、无微裂纹、无 为了实现无重铸层小孔加工， 研发计划等项目，入选教育部“长江学 [2] 者奖励计划”青年学者、中组部“万人