“一带一路”的辉煌成就与面临挑战——党课讲稿.docx

PAGE \* MERGEFORMAT- 12 - “一带一路”的辉煌成就与面临挑战 （党课讲稿） 前 言 “一带一路”建设自提出以来，所获得的成就举世瞩目，但同时也面临着种种日益艰巨的挑战。我们可以通过“一带一路”建设的基本情况、“一带一路”建设的亮点、“一带一路”建设的动因、“一带一路”四个方面的主要挑战以及如何应对“一带一路”的挑战等五个方面，对“一带一路”建设的成就与挑战这一主题进行分析，以便深入地了解“一带一路”的现状与未来发展。 一、“一带一路”建设的基本情况 2013年9月和10月，习近平总书记提出了共建“丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”的重大倡议。“一带一路”的建设，中国是倡导者，需要别的国家共同参与。从地域上看，“一带一路”建设是一个横跨欧亚大陆的经济带，“丝绸之路经济带”从西安出发，经霍尔果斯口岸出境进入中亚，到达莫斯科以及荷兰的鹿特丹港。海上丝绸之路则是从东南沿海出发，经马六甲海峡进入印度洋，再到西亚以及欧洲。从中美关系正常化到2012年，中国的对外开放主要是往东边走，和美国、日本这样的发达国家展开合作。2013年提出“一带一路”建设后，中国对外开放的重点发生了明显变化，就是向西边去搞建设。 2016年，除中国之外，“一带一路”沿线国家的经济总量达12万亿美元，占全球的16%，对外贸易总额达7.2万亿美元，占全球的21%，而总人口有32亿，占全球的43%，说明这些国家大部分都是发展中国家，人口多、经济落后。这也意味着“一带一路”建设的不容易，在这些国家搞建设面临的困难和挑战也比较多。但是在过去五年的时间里，从无到有、从点到面，“一带一路”建设蓝图不断充实、范围不断扩大，取得的成果超过预期。 一是“一带一路”建设越来越被国际社会所认可。截至2018年5月，中国已与88个国家和国际组织签署了103份共建“一带一路”倡议的合作文件。亚投行的成员数由成立之初的57个增加到86个，参与投资的基础设施建设项目达到26个，贷款总额超过45亿。截至同时，丝路基金已经签约19个项目，承诺投资70亿美元，支持项目涉及总金额800亿。亚投行、丝路基金基本都是参与投资，也就是“共建”。 二是“一带一路”建设的平台目前已基本建立起来，并开始正常运营。 三是“一带一路”建设明显加强了中国和沿线国家的经济合作关系。2016年，中国与“一带一路”参与国的双边贸易总额已接近一万亿美元，一年后达到了7.4万亿人民币。此外，在“一带一路”沿线的60多个国家中，一些重点国家，如越南、印度，是中国周边非常值得我们关注的。这些国家人口多、人口结构年轻，和西方的关系好，其发展势头目前也很强劲。 四是中国和“一带一路”沿线国家正在推动各种次区域的经济合作项目，如中巴经济走廊、中蒙俄经济合作走廊、中欧班列等。 二、“一带一路”建设的亮点 “一带一路”建设有三大亮点，同时也是“一带一路”建设的重点： （一）重大基础设施建设 关于基础设施建设，我国企业在资金、技术或经验方面都表现得非常突出，其中肯尼亚的蒙内铁路、中巴经济走廊的瓜达尔港是典型案例。 1.蒙内铁路 蒙内铁路是连接肯尼亚的两大城市，首都内罗毕和最大海港蒙巴萨的一条铁路。其两端选址是很合理的，有助于加强这两大城市之间的人员、商品的往来。在设计铁路时，我们的考虑是非常周全的，主要表现在三个方面： 一是我们将这条铁路设计成兼顾客运和货运两种功能的铁路，不仅助推肯尼亚的经济发展，也兼顾了该铁路客运和货运的经济效益。 二是我们吸取了非洲国家电能短缺的教训，在修建这条电气化铁路的同时，使其能够兼顾使用内燃机车。 三是我们在修建这条铁路的过程中，在那些野生动物穿越的区域全部使用高架桥设计，既避免了野生动物被撞的问题，也回应了其他国家的质疑，还得到了肯尼亚政府的高度认可。 2.瓜达尔港 2016年11月，瓜达尔港正式通航。对中国来讲，瓜达尔港的建设是有一定的战略意义的。从长期角度来看，在南亚地区，尤其是印度洋地区，中国有了一个具有影响力的支点。一些国内学者强调的瓜达尔港的经济意义，尤其是在确保能源安全方面，从成本的角度来考虑，其短期内并不是非常可行。 （二）新亚欧大陆桥的建设 新亚欧大陆桥的建设，主要表现为中欧班列，即丝绸之路上的定期货运列车。中欧班列的开启受到了沿线各国的欢迎和支持，截至2018年6月，累计开行突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲共4个国家、42个城市。 中欧班列的优势和弱点都很明显。其优势主要是速度快，只需15至20天就可以到达欧洲。对于保质期短或需要时效性的商品来说，中欧班列是很好的选择，其冷链系统做得相当好。同时，中欧班列的弱点也比较明显，即成本高，约为海运的三倍左右。总的来讲，中欧班列可以与海运形成良好的优势互补关系，即海运运大宗商品，中