三汊矶大桥运营期监测方案.doc

目录 TOC \o 1-5 \h \z 1 I程掘 2 HYPERLINK \l bookmark3 \o Current Document \h 1.1桥梁概况 2 HYPERLINK \l bookmark4 \o Current Document \h 1.2目前存在问题 3 HYPERLINK \l bookmark5 \o Current Document \h 1.3系统定位 4 HYPERLINK \l bookmark1 \o Current Document \h 2三汊矶大桥健康监测系统初步方案 5 2.1系统功能 5 HYPERLINK \l bookmark7 \o Current Document \h 2.2系统监测项目 5 HYPERLINK \l bookmark8 \o Current Document \h 2.3系统技术方案 6 2. 3. 3. 2预警指标体系的建立 13 三汊矶大桥健康监测初步方案 1工程概况 1.1桥梁概况 长沙市三汊矶湘江大桥主桥设计为自锚式悬索桥，全长732米，分跨为 70+132+328+132+70米。主塔为钢筋混凝土箱形结构，由塔柱和上下两道横梁组 成，塔柱采用C50变截面钢筋混凝土结构，横梁为预应力钢筋混凝土结构。 全桥井设2根主缆，主缆由37束预制索股构成单缆，预制索股由127丝小 5. 1mm镀锌高强钢丝组成；主缆中心距25m,矢跨比中跨1/5,边跨1/10.6;主 缆两端采用冷铸墩尖锚锚固于钢箱梁，主缆与钢箱梁连接采用焊接钢板锚箱。 本桥采用双吊索，普通吊索236根，采用PWS平行钢丝索股，普通吊索规 格为05.1X85。靠近主缆锚固区短吊杆采用刚性吊杆，共8根。吊索与主缆连 接方式为上下销接式，吊索采用PWS平行钢丝索股，外套PE防护层。对长度超 过20m的吊索设置减振架，以减少吊索的风致振动。 自锚式悬索桥加劲梁采用钢箱梁，箱梁全宽35米，桥梁中心线处梁高3.6 米。桥面设有双向2.0%的横坡，1.5%的纵坡。桥面全宽35m = lm （风嘴）+3.0m （人行道含栏杆宽）+2.0m （吊杆锚固区）+23m （双向6车道）+2.0m （吊杆 锚固区）+3.0m （人行道含栏杆宽）+lm （风嘴）。 图1.1三汊矶大桥主桥桥型布置图 图1.2三汊矶大桥主桥钢加劲梁截面示意图 主桥线路设计为城市I级主干道，设计行车速度为60km/h。行车道上铺 7.5cm厚的环氧沥青路面层，人行道上铺设3.5cm厚的沥青混凝土。 设计荷载：汽车一超20级，挂车一 120。人群荷载：4KN/IH2,按规范进行折 减。温度荷载：设计基准温度20°C,体系升温20°C,降温20°C。基木风速：一 百年重现期10米高度处lOmin年平均最大风速25.9m/s。抗震设计：按地震基 本烈度7度设防。 三汊矶大桥主桥于2006年9月1号正式通车。 1-1湘江三汊矶自锚式悬索桥雄姿 1.2目前存在问题 在桥梁通车至今，养护检奔中对对三汊矶大桥桥下、桥上、主塔根部、悬索 系统、支座、减振器及桥面系等进行实地检查，该桥存在如下病害和缺陷： 悬索系统中吊杆下锚头有锈水渗出；东西两主塔根部砼局部开裂；东西两主 塔支座处、大桥纵向减振设施锚固板螺栓锈蚀、其中东塔下游侧减振设施锚固板 螺栓损坏3个：西塔丁主梁横向限位块脱落；东岸顶推梁27#墩（顶推梁最东的 桥墩）盖梁开裂明显；主梁下检修滑车锈蚀；主塔检修通道支架铁件锈蚀；东引 桥盖梁上泥沙堆积，共有5处；东引桥落水管破损，初步统计有10套；东桥台 处梁体顶挤桥台背墙，致桥台局部顶坏；伸缩缝胶带破损严重：主车道共12条 伸缩缝，有8条胶带破损，奋3条缝内泥砂淤积需冲洗；钢箱梁4台除湿机奋两 台故障停止运转，另两台可运转但抽风机皮带断裂无法除湿。 1.3系统定位 本次拟建立的三汊矶大桥桥梁运营期结构安全监测系统核心思路为：紧密结 合养护，以安全评价为核心，初步实现“数据对桥梁安全状态实时监测，实现结 构状态分级和红线预警：根据人工监测数据的桥梁健康状况分级，根据监测系统 实时数据的红线预警分析，通过在线监测系统预警与人工检查相结合对桥梁结构 的安全运营提供技术支撑和保障。 2三汊矶大桥健康监测系统初步方案 2.1系统功能 建立“三汊矶大桥桥梁运营期结构安全监测系统”，其核心思路为：紧密结 合养护，以安全评价为核心，实现“数据对桥梁安全状态进行评估，实现结构状 态分级和红线预警：根据人工监测数据的桥梁健康状况分级，根据监测系统实时 数据的红线预警分析，三汊矶大桥桥梁运营期结构安全监测系统预期功能包括: （1） 报告大桥工作环境变化； （2） 报告大桥主要构件的应力、变形等响应情况状况； （3） 报告大桥主缆缆索受力状况； （4） 报