专业论文文献 -浅谈汽车车身涂装工艺及其质量控制.docVIP

最新【精品】范文 参考文献 专业论文 浅谈汽车车身涂装工艺及其质量控制 浅谈汽车车身涂装工艺及其质量控制 　　【摘要】随着我国市场经济的不断快速发展，科学技术以及生产技术水平不断进步，人民生活水品显著提高。汽车已经成为我国居民生活以及生产运输必备的工具之一。而汽车的内置功能及外观的设置是汽车产业发展的重要目标。汽车生产过程十分复杂，而汽车的涂装是整车生产制造过程中非常重要的一个关键环节，车身涂装的好坏将直接影响着整车外观的美观性以及正常使用。本文对整车生产制造过程中，车身涂装工艺的过程及作用进行了简单分析，并以此讨论影响汽车车身涂装工艺质量的因素及其处理措施。 　　【关键字】整车生产 车身涂装工艺 质量控制 　　 中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号： 　　一、汽车车身涂装工艺概述 　　汽车车身涂装工艺定义 　　汽车车身涂装工艺需要通过涂料对整车车身进行涂装。而用于车身涂装的涂料就是指那种处于流动或者粉末状态的有机物质，这类有机物质通过涂抹在其他物体上时能够形成一种薄膜，这种涂料形成的薄膜就称之为车身涂装涂层。而将涂料涂抹到清洁的被涂抹物的表面上，通过干燥等工艺，形成薄膜的工艺过程就成为涂装工艺。 　　汽车车身进行涂装工艺的目的 　　整车生产制造过程中的车身涂装工艺是一步重要的环节，也是不容忽视的环节之一，而对汽车表面进行涂装工艺加工的目的主要有两方面： 　　装饰作用 　　整车生产制造过程中的汽车表现涂装，可以使车身呈现出不同的颜色，并通过美化可以使汽车的车体达到立体、光滑、饱满的视觉效果。在市场经济发展的今天，消费者对产品的外观有了更高的要求，而消费者的消费偏好也随之发生改变。现代消费者在购买商品时更多的是要追求个性、达到美好舒适的感觉。因此，对汽车车身表面进行涂装加工成为整车生产制造过程中，实现消费者需求的重要步骤。 　　保护作用 　　对汽车车身进行涂装加工，可以起到基本的保护作用，而这也是七成生产加工过程中进行汽车涂装的最根本目的。汽车生产制造的材料及元件基本上都是钢、铁等金属物质，因此汽车成品就难免集成了普通金属材料的致命缺点——腐蚀性。而汽车在投入使用过程中，难免要经受住耐水、耐油、耐热、耐酸碱等诸多考验，而对汽车车身进行涂装加工，通过使用耐水、耐热、耐腐蚀等性能好材料对其外表进行保护，也就能够尽量避免汽车车身受到腐蚀，达到保护汽车的目的，提高汽车车身的使用寿命。 　　汽车车身涂装工艺的重要步骤 　　汽车车身的涂装工艺是一个复杂的过程，汽车在车身完成涂装后，要在车身由钢板层以此向上到锌层、磷化层、电泳底层、金属底层等各层。汽车车身涂装工艺一般包括七个步骤：前处理、底漆、涂胶、中涂、面漆、检查修整、后处理。下文将对汽车涂装工艺的七个步骤进行简单描述。 　　前处理 　　目前，较为常用的前处理工艺主要指的是脱脂剂磷化处理过程。这一步骤要去除汽车车身再生产过程中所存留的表面油污，并通过处理得到一层多孔性致密的磷化薄膜，这层薄膜可以有效的增加汽车的防腐蚀能力，同时还能够增加汽车基础材料和底层漆面之间的附着力，保证汽车的整个土层具有耐腐蚀能力。 　　前处理工艺是漆前的重要步骤，主要的目的是在涂漆前，对汽车车身进行除油、除尘等表面处理以及磷化处理的一个过程。前处理是汽车涂装工艺的基础步骤，其质量的好过坏将直接影响整个汽车图层的质量。 　　对汽车车身表面进行前处理通常采用的工艺首先是选用热碱溶液对车身表面油污进行清洗，以此来保证接下来的涂层工艺可以保证涂料间有良好的附着力。之后，对车身表面的缺陷通过机械方式进行清除，并得到相应的粗糙度，磷化处理通常采用的是喷射或侵式的方法得到一层厚度约为1mm——2mm的磷化膜，以此来防止车身受到氧化。 　　底漆 　　汽车车身涂装工艺过程中的底漆主要是用来保证汽车车身具有良好的耐腐蚀能力，而目前较常采用的方法就是电泳预涂装。 　　底漆 　　底漆的喷涂主要是直接将底漆喷涂在事先经过前处理的车身表面上，其完成的前提是要保证汽车涂装用底漆与车体之间要保证良好的附着力，同时也必须要保证中涂或者与面漆相匹配，保证具有高耐腐蚀性、耐油性、耐水、耐油等良好特性。目前汽车车身涂装工艺底漆喷涂较常采用的是阴极电泳底漆方法。一般是在电泳涂装过程中，将槽液的循环次数尽量控制在每小时6—8次，以此来保证槽液的稳定性能够保证喷漆膜的质量。 　　刮腻子 　　刮腻子之前，必须要保证底层喷漆完全干透，并且每次刮腻子的厚度不能超过0.5mm。同时，在每次刮完腻子后，应该对底漆进行打磨平整，之后在进行下一次刮腻子。每次刮腻子要保证先厚后薄，以此来保证能够增强腻子层的强度及平整度。刮腻子工艺目前仅在涂装质量要求较低的大客车、工程机械、部分低端轻卡等产品生产线有应用，在诸