文献综述-港口国际竞争力评价指标体系研究.docVIP

毕业论文文献综述 国际经济与贸易 港口国际竞争力评价指标体系研究 前言 在经济全球化的浪潮中，港口对经济社会发展的作用越来越大。港口凭借其资源，通过改善基础设施、提高服务水平、加强管理等，吸引各种生产要素和有利于港口发展的稀缺性资源，并对资源进行优化配置，可以在占有市场、创造价值和可持续发展等方面相对于其他港口具有更强的竞争优势。 港口国际竞争力定义为港口在国际市场竞争过程中，通过自身要素的整合、优化以及与外部环境的交互作用，在占有市场、创造价值和维持可持续发展方面相对于其它港口所具有的比较能力。根据港口内外部环境的特点，港口国际竞争力受到港口地理位置、腹地综合运输发达程度、腹地和所在城市的经济实力、自然条件、政策环境、通关环境、基础设施、集疏运系统发达程度、运营条件、潜在的发展机遇和挑战、港口收费、管理水平和服务水平等要素的影响。 近年来我国港口业取得了长足的进步，沿海一些大型综合性港口，如上海港、宁波港、青岛港、天津港、大连港等都跻身于世界港口业前列。不断增加的竞争实力，使得我国许多沿海大型综合性港口的竞争视野，从中国扩展到了亚太地区甚至于全球。因此，为了使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善，在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略，促进我国经济的可持续发展，就需要建立一个相对完善的港口国际竞争力评价指标体系来综合衡量港口的国际竞争力。关于怎样确定港口国际竞争力的影响因素以及如何建立港口国际竞争力的评价指标体系，我国学者分别提出了各自的观点。 1 国外研究现状 竞争优势理论是由哈佛商学院大学教授，“竞争战略之父”迈克尔?波特[15]在1985年提出的。波特主张，没有哪一个国家能够在所有行业都具有竞争力，一个国家只有在其特殊的行业取得成功，从而带动整个经济的成功。波特在对行业结构进行深入分析并在广泛研究不同的企业成败经验的基础上提出了三种基本的竞争战略：第一是成本领先战略；第二是差异化战略；第三是目标集聚战略。而波特的钻石模型则用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。波特认为，决定一个国家的某种产业竞争力的有四个因素：1、生产要素——包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。2、需求条件——主要是本国市场的需求。3、相关产业和支持产业的表现——这些产业和相关上游产业是否有竞争力。4、企业的战略、结构、竞争对手的表现。波特认为，这四个要素具有双向作用，形成钻石体系。 2国内研究现状 2.1港口国际竞争力的影响因素分析 影响港口国际竞争力的因素有许多方面，张联军，宗蓓华（2003）[1] 指出，这些因素主要包括：港口的运营条件、服务质量、综合环境、硬件设施条件、现代化管理水平以及港口整体形象。潘文达，梁荣进（2004）[2] 认为，根据港口的作用和特点，可以按照区位禀赋、吞吐量、功能及配套设施、集约化程度和规模、社会贡献、效率与可持续发展、腹地及辐射范围、企业素质、国际化水平、服务与培训等十个方面来确定港口的评价体系。肖青，李晶，黄建柱（2005）[3] 在阐述了物流环境下港口经营活动内容的基础上，对影响集装箱港口国际竞争力的因素进行了深入分析，提出了物流环境下集装箱港口竞争力影响因素，主要包括地理因素、硬件设施、软环境、服务质量以及物流服务水平。王鹏，董升荣（2008）[4] 提出，现代港口是物流全程服务供应链的重要的环节，与资本、信息、技术的集散有机地融合在一起，其服务功能扩大为储存、集散、配送、信息传输、增值服务等，成为城市经济及区域经济发展的重要基地。综合分析，现代港口应该具备以下特征，也就是良好的港口自然条件和设施条件、一定的规模、较高的经营水平、一定的创新能力、港口货物良好的集散性、港口腹地经济外向度高、港口城市的经济结构和政策对港口有促进作用以及港口对中转货具备一定的吸引力。 2.2 港口国际竞争力评价指标体系 当前港口国际竞争力的评价指标体系存在着多种模式，不同的学者都有他们独特的评价方法。潘文达，梁荣进（2004）[2] 通过采用层次分析法和专家评议相结合的方法确定权重，再结合综合评价法建立评价指标体系。肖青，李晶，黄建柱（2005）[3]在阐述了物流环境下港口经营活动内容的基础上，对影响集装箱港口国际竞争力的因素进行了深入分析，运用AHP-F综合评价法建立了评价集装箱港口国际竞争力的数学模型，为港口经营者正确评价集装箱港口的竞争力提供了分析问题的依据和方法。王鹏，董升荣（2008）[4] 提出，在竞争力评价体系中，科学的指标权重是使评价结果真实可信的基础。首先在分析港口竞争力各要素的基础上，把港口竞争力分解为最高层、中间层和最低层，共三层十六项指标，然后利用AHP法对各层指标构造判断矩阵并按层计算各项指标的权重，最后根据各层指标的总排序