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中国南方航空公司实习报告与中国历史文化礼仪合集 中国南方航空公司实习报告 中国南方航空（集团）公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航 空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠 海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已 具备了世界一流航空公司的实力。 至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列 飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；经 营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市迗40 多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南 航1992年的净收益增长率迗17。7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利 润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客 运输量迗804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总 的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。 中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于 1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革 开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策 下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八O年以 后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1 日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年 12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一 样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局 改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管 理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方 航空集团也宣告成立。 中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特 别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利 条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述 南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。 职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。 运输总周转量：从1985年的18663。47万吨公里增至1990年的40659。07万 吨公里，每年平均递增16。9%，从占全国总数的13。7%上升到16。3%。1992年更增 至7**。00万吨公里，比1990年增长约77%。 旅客运输量： 从1985年的233。41万人，上升到1990年470。21万人，从约占全国总额的 31。3%下降到28。3%。1992年迗804万人，在全国的比重又上升到33%。 货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总 量的约20。4%上升到21。6%。 固定资产总值、 净值：总值从1985年的126182。0万元，上升到1990年的602849。3万元，增 长近3。8倍；其中净值从1985年的55943。0万元，上升到1990年的287391。7万 元，每年平均递增38。8%。 业务收入： 从1985年的28226。0万元，上升到1990年的168311。5万元，每年平均递增 42o 9%o 利润: 从1985年的6186。0万元，上升到1990年的50626。0万元，每年平均递增 52。3%，增长速度非常之快。 劳动生产率： 从1985年的32988元人，上升到1990年的109506元人，提高约3。3倍。 航线。 国内航线：77—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92 条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。 国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始 发的1条，经广州的3条。 飞机： 飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺 旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以 前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型 飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以 上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞 机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型 飞机1架，1988年又购买了运-