发动机冷却 - V6 S C 3.0 升汽油机 - 发动机冷却 - 系统操作和部件说明.pdfVIP

Page 1 of 11 Published: 23-Oct-2012 发动机冷却 - V6 S/C 3.0 升汽油机 - 发动机冷却 - 系统操作和部件说明 说明和操作 控制图表 注意： A = 硬接线；D = 高速 CAN 总线 项目 说明 1 蓄电池 2 蓄电池接线盒 (BJB) （250 安大保险丝） 3 冷却风扇 4 发动机控制模块 (ECM) 5 发动机接线盒 (EJB) 发动机冷却系统流程图 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1520518/... 2013-1-13 Page 2 of 11 项目 说明 1 加热器核心 2 排气螺钉 3 右气缸盖 4 气缸缸体 5 油门 6 发动机机油冷却器 7 加热器歧管 8 左气缸盖 9 膨胀箱 10 变速器液体冷却器 11 温控器 12 止回阀 13 冷却液泵 14 散热器 15 与增压器冷却系统相连 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1520518/... 2013-1-13 Page 3 of 11 系统操作 当发动机运行时，通过冷却液泵围绕发动机冷却系统循环冷却液。 冷却液从冷却液泵中流出，流经气缸盖和发动机机油冷却器， 进入气缸体和加热器歧管。 在气缸体中，冷却液向前流到出口管。 当冷却液处于低温时，温控器关闭，冷却液直接从出口管回流到冷却液泵。 一旦冷却液达 到工作温度，恒温器开始打开，对系统温度进行控制，从出口管出来的冷却液通过散热器和辅助散热器（如已安装）流回冷却液 泵。 温控器打开时，经过散热器的冷却液流还产生经过变速箱油冷却器的冷却液流。 冷却液从加热器歧管流出，沿不受温控器位置影响的平行回路流经电子节气门和加热器芯。 在电子节流阀中，冷却液与来自冷却 液泵和出口管的排气冷却液汇合，并流向膨胀箱。 在加热器芯管中，冷却液流回冷却液泵的进口。 冷却液的热胀冷缩由膨胀箱中的上部空间和软管的伸缩性来适应。 如果膨胀箱中的冷却液液位降低至低于预定值，液位传感器将接地连接到组合仪表，激活相应的警告。 进一步信息请参阅:(413- 08 信息和消息中心) 信息和消息中心 (说明和操作), 信息和消息中心 (说明和操作), 信息和消息中心 (说明和操作)。 由安装在冷却风扇电机中的风扇控制模块操作冷却风扇。 风扇控制模块依据来自 PWM (pulse width modulation) 的 ECM (engine control module) 信号来调节冷却风扇电机的电压，从而调节其转速。 冷却风扇接收蓄电池电源并从 EJB (engine junction box) 获取点火供电。 点火供电由 EJB 中的点火继电器提供，该继电器受 ECM 控制。 ECM根据发动机温度、 A/C (air conditioning) 系统压力和变速器油温来计算风扇转速。 在高温工作条件下，当发动机关闭后，风 扇可能会继续工作 4 分钟。 增压器冷却系统也使用发动机冷却系统冷却增压空气。 进一步信息请参阅:(303-03F 增压器冷却 - V6 S/C 3.0 升汽油机) 增压器冷却 (说明和操作), 增压器冷却 (说明和操作), 增压器冷却 (说明和操作)。 部件说明 冷却液泵 项目 说明 1 进口接头 2 泵本体