武汉新港江北铁路举水河特大桥.docx

武汉新港江北铁路举水河特大桥 举水河特大桥1×96m钢桁梁跨越举水河主槽。该钢桁梁为1-96m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为9.6m，桁高11.6m，设计总重量824吨（含焊缝），计划工期为145天。临时组装平台在施工现场东河堤侧搭建。钢桁梁主要构件均在1公里外的钢构厂加工组焊，然后运输到施工现场，在组装平台上吊装栓接。最后采用顶推法将钢桁梁从临时组装平台推至举水河主槽内的60#-61#桥墩上就位。 实际应用?EVALUATION 建立BIM模型，导出E5D模型BIM小组采用revit工作集协作模式，运用结构连接族、结构框架族、结构基础族分别建立了钢桁梁各节点板、弦腹杆、桥墩族库，然后将各个族类型导入revit 工程项目文件中整合。钢桁梁Revit模型BIM5D插件中在匹配好相关规则后，成功导出了E5D模型。E5D模型经BIM5D软件打开，很好的继承了Revit模型的标高、长、宽、板厚、重量、表面积等参数信息。 ? 模型导入BIM5D平台后，对每个构件关联合同及成本预算单价、电子版图纸、进度计划等信息，为随后展开应用做好准备。 ? 实现物料跟踪在BIM5D平台中，钢桁梁每一个构件都自动生成一个二维码，利用基于三端一云的BIM5D物料跟踪模块，实现了钢结构件从切割下料、车间组焊、现场组装、顶推施工四个工序阶段全流程构件跟踪。从切割下料完成开始，对每一同类构件贴上对应的二维码，在后续每一道工序完成后，负责该工序的人员通过BIM5D手机端扫描该构件二维码，并对该构件的工序予以标明参与在BIM5D系统中的工程项目所有成员，均可通过基于云技术的PC端、手机端、网页端实时查看到构件加工和安装的进展动态。 ? 实现施工模拟和进度控制工管部运用施工模拟模块在施工进度计划的基础上，对现场吊装组焊方案及顶推施工方案进行动画模拟、漫游浏览。通过对不同的施工方案优劣比选，最终确定了优化的吊装和顶推方案。 ? 通过该模块，预先把构件与进度计划关联，每天根据现场管理人员运用手机端进度照片功能上传的现场照片，由BIM管理员对真实构件对应的模型状态实时更新。如图7所示，BIM5D系统对施工进度超前、正常、滞后的构件用不同颜色表示。工管部门据此对施工进度做到了实时掌控。 施工人员在预先接受了三维动态模拟的施工方案交底后，做到了对吊装流程和安装工艺心中有数，钢桁梁安装工作有条不紊，明显减少了返工和窝工，安装速度比原来提高了2倍。 用户评价?EVALUATION 本次钢桁梁BIM5D探索实践，虽然初期投入的人力和资金成本较大，但后期应用所节约的人力、资金和工期远远大于初期投入的成本。在总结举水河特大桥钢桁梁BIM5D应用经验后，武汉新港江北铁路Ⅱ期项目经理部将向全项目推广。经初步估算，该项目应用BIM5D所产生的效益和价值将至少十倍于项目经理部BIM软硬件投入。 通过基于云技术的BIM5D网页端，在不同的权限设定下，项目部及中铁二十一局集团公司的管理层实时了解到了项目概况、模型浏览、经济指标、资金管理、项目资料、生产进度、物料跟踪、成本分析、质量安全问题统计分析等一项或多项信息，从宏观上把握项目动态。工程项目的业主也通过网页端加入到BIM5D系统中来，随时随地掌控项目进展，对项目部应用BIM技术实施施工管理给予了高度肯定，为项目部信用评价加分。