安全管理人员应该具备的能力.pptVIP

油漆间热工作业 油漆间热工作业主要危险 a)油漆及其配套材料如稀释剂，具有易燃易爆特性。 b)打开的油漆遇火即燃烧。 c)油漆堆放不牢固，可能倒下而溢出易燃物质。 d)油漆间通风装置。 e)周围热工作业。 f)吸烟行为。 油漆间热工作业安全要求 a)安全监督部应在开工之前标识油漆间。 b)按“一级动火”申报。 c)如果油漆间热工作业，须在施工前将油漆转移，清除残留（溢出）油漆。 d)空油漆间热工作业之前须作可燃气体检测和外观检查。 e)油漆间外围动火也应审批和监控。 f)严禁在油漆间及其周围吸烟。 动火作业注意事项 涉及到未清理的油舱、油柜、油管、透气帽动火作业，除保持足够的安全距离外，还要防止热传递，用消防水淋湿间隔位置降温阻止热传递。 涉及到机舱、副机舱、尾轴舱污油水未清理干净的位置，尽量用石棉布进行隔离，防止火星引起污油水起火。 涉及到装修房间的动火作业，对不能完全拆除的装修材料要进行检验，是否真的是防火材料，特别是装修纸类必须检查是否浸入油类物质或不是防火材料，最好的办法是拿一小块用火试一下。 涉及到有不能拆除的电源线路除用石棉布隔离开后，还要通知船方人员切断电源，防止引起电起火事故。 动火作业过程中造成新的安全隐患时，必须采取措施后方可重新施工作业。如割开双层衬板、肋骨、管道后会造成火种窜入其他舱室。 发生火灾事故时及时利用现场的消防器材进行灭火和疏散人员，并通知安全主管到现场。失去控制后及时通知公司领导启动火灾应急预案。 所有管系第一节尽量采用冷拆。 2、有限（密闭）舱室申报审批 工作程序 1、密闭舱室和狭小空间指仅有1～2个人孔或道门，即进出口受到限制的密闭、狭小、通风不良的空间或舱室，以及顶部（或非底部）敞开而深度大于1.2 m，但内部因围隔而自然通风不良空间或舱室。 包括双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、隔离舱、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜、符合条件的制造立体分段等。 进入密闭舱室和狭小空间的基本条件： a)可燃气体、油泥、惰性气体和其它可能造成危害的气体已清除。 b)已进行了充分的通风并保持通风： 1)密闭舱室通风标准按照《舱室通风安全管理规定》执行，风机责任人由总管小组（项目组）指定使用风机的施工队，通风带“谁使用谁拉设，谁使用谁负责”，使用人员应对破损的风带及时修补，不可修补的就更换，禁止用焊条连接风袋。 2)总管小组（项目组）成员应随身携带胶带，日常巡查时对发现破损的风带进行修补，提高通风效率。 c)含氧量为19.5%～23%，可燃气体浓度低于爆炸下限的1%，有毒有害气体不得超过中毒临界值。 d)进入密闭舱室和狭小空间前，确认其道门口已经挂上“测氧测爆合格，允许进入”等类似的标志，否则不准进入。 e)对于道门口没有“测氧测爆合格，允许进入”等类似的标志的密闭舱室和狭小空间，需要进入的，必须执行《危险作业许可规定》，经过审批许可后才能进入。 f)密闭舱室作业时，行走通道及作业点应设置足够的照明，以方便工人行走及应急逃生。 g)密闭舱室和狭小空间的照明不得高于36V，由电工班电工设置，不允许施工人员接线（插座、插头除外）；按照“谁使用谁负责” 36V线及照明灯具由使用的施工队每日检查，发现问题及时向电工班电工报告；电工班每周对设置的36V线及照明灯具进行不少于一次的检查，并形成记录；车间（工区）和安全监督部安全管理人员负责对现场照明的落实情况监督检查。 h)密闭舱室和狭小空间作业的基本条件： 1)保持持续有效通风，氧含量保持在19.5%以上； 2)可燃气体浓度始终低于爆炸下限的1%； 3)二氧化碳浓度始终不得高于1%。 i)进入密闭舱室和狭小空间时，应在道门口挂牌，并有人监护。 j)进入密闭舱室和狭小空间时，应携带电筒（另备1个电珠）。必要时，携带笔具，对进出路径进行标识。 k)进入密闭舱室和狭小空间的电焊线、焊钳、氧气管、天然气管必须检查确认完好。氧气管、天然气管进入密闭舱室和狭小空间的部分应无接驳。人员离开舱室时，必须关闭总开关，并将氧气管和天然气管撤出舱室。 l)作业人员应清楚进出路径，并确保进出路径畅通。 m)关闭密闭舱室和狭小空间的道门、压水时，必须执行《危险作业许可规定》，经过审批许可后才能作业。 n)艏尖舱、艉尖舱和集装箱船边舱等有工程的密闭舱室，在工程开工前，由船体车间/船台工区负责对减轻孔、边缘等存在高处坠落危险隐患的地方焊设钢性隔栅护罩/护栏，防止发生高处坠落事件。 3、应急救援 （1）当发现缺氧危险时，必须立即停止作业，让作业人员迅速离开作业现场。 （2）发生缺氧危险时，作业人员和抢救人员必须立即使用隔离式呼吸保护器具。 （3）对已患缺氧症的作业人员应立即给予急救和医疗处理，具体执行《人身伤害事故应急预案》。 注意事