电动车空调系统温控策略之研究-财团法人车辆研究测试中心.PDF

電動車空調系統溫控策略之研究 施俊宇、林博煦 財團法人車輛研究測試中心 研發處 E-mail: jerryshih@artc.org.tw 摘要 昭暉 [3]與張炯堡[5]之研究，並引用相關數據。車廂的 根據內、外氣混合比例對於車廂溫度影響之模 空調系統包含車廂與風路，因此必須考量兩者的能量 擬，在自然通風的狀況下，外氣進入車廂的比例增加， 與質量平衡，建立其溫控之數學模型。 可輔助車廂降溫。因此，當烈日環境下，靜置車輛的 車廂內，空氣儲能的熱焓很大，短暫透過外氣循環不 2.1 進氣流道、回風流道及出風口 但可輔助降溫，相對降低空調的負荷，本文研究的結 圖 1 為風道進氣及混氣流道示意圖，外氣的熱變 果顯示，未啟動冷氣運轉，外氣為 80%的空調通風比 率Q 進入後與由車廂循環回流之空氣的熱變率 混 f Qe 例時，約 1 分鐘的時間可使車廂溫度降低約17 ˚C 。此 合，經由鼓風機吹送經過蒸發器而形成冷空氣吹送至 外，溫控的過程中，若暫態響應存在過冷的振盪現象， 車廂中，進入車廂的冷空氣熱變率以 Q 表示；若此時 相對浪費能源。 i 關鍵詞 ：電動車空調、溫度控制、外氣循環 空氣中所帶有之水氣露點溫度高於蒸發器表面溫度， 則會於蒸發器表面進行凝結而排出 Q的熱於車外，此 1. 前言 w 為除濕過程。因此，此一部分之理論模式可由質量與 電動車輛為目前備受矚目之研發領域，其車上各 能量守恆定律進行描述 [6] 。 項新技術和附屬系統也配合電動車特性進行研發設 計。對於電動車輛而言，如何節省車上各系統之耗能， W 絕熱混合 冷卻除濕 以達到延長電動車行駛里程為最高原則，因此，對於 f Qf Qr 耗能僅次於動力系統之空調系統，理所當然成為必須 m f W W 進行節能化設計。 m Qi i