超燃冲压发动机隔离段流动特性研究.PDF

第 卷 第 期 空 气 动 力 学 学 报 ， ! # $% ’! (% ’ # 年 月 !#! !$%’()!*+! ,+)+! ， !))* )+ ,-. ’ !))* !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） )!/0 #/! !))* )#0))*0) 超燃冲压发动机隔离段流动特性研究 肖隐利，陈 亮，宋文艳 （西北工业大学动力与能源学院，陕西 西安 * #))*! ） 摘 要：隔离段是双模态超燃冲压发动机实现双模态和模态转换的一个重要部件，同时它把进气道和燃烧室隔离 开，以防止燃烧室工作对进气道干扰，引起进气道不启动。由于隔离段内流场的复杂性及其广泛的工程应用前景， 隔离段内的流动特性引起了人们广泛的关注。本文利用计算流体力学软件 12345 ，采用 !0!湍流模型，近壁面采用 非平衡壁面函数方法处理，控制方程的离散采用二阶迎风格式，对隔离段的流场进行了数值模拟，并分析了出口反 压、来流马赫数等参数对隔离段内流场的影响。 关键词：超燃冲压发动机；隔离段；模态转换；数值模拟；激波链 中图分类号： 文献标识码： $!+# 6 性能，研究隔离段内的气动特性对双模态超燃冲压发 - 引 言 动机的设计至关重要。 隔离段是超燃冲压发动机研究的产物，也是双模 . 数学方法 态超燃冲压发动机的一个重要部件。它能支持燃烧 室内的较高反压，以提供进气道一个较宽的工作范 本文采用计算流体力学软件 12345 ，该软件采用 ［］ 围# 。例如，在7889 做自由射流试验时，当量油气比 有限体积法求解雷诺平均 (0 方程，求解器选择二阶 为 时由于进气道溢流造成推力下降，而通过 迎风格式及耦合显式 隐式格式、高斯 赛德尔迭代 ) ’:; = 增加一个等面积隔离段，使当量油气比范围扩大到 法，湍流模型采用 ?(@ !0!模型，壁面采用非平衡壁 ［］ ! 面函数法处理。数值方法的细节见文献［ ) ’*! 而没有产生溢流 。隔离段流场最大的特点 : ］。计算采 是： 用结构化网格，壁面采用等比法加密。当满足下列条 （）存在多波系及波系间的相交及反射现象； 件时认为解已经收敛： # （）激波和附面层的强干扰。 （）各控制方程的残差小于 + ； ! # #) 隔离段有两个重要的作用：一个是隔离进气道和 （）壁面静压的分布随