北京市地铁客流的时空分布格局及特征——基于智能交通卡数据.pdfVIP

第37 卷 第3 期 地理科学进展 Vol.37, No.3 2018 年3 月 ProgressinGeography Mar. 2018 北京市地铁客流的时空分布格局及特征 ——基于智能交通卡数据 1 1,2 1,2,3 1,2 黄 洁 ，王姣娥 ，靳海涛 ，金凤君 (1. 中国科学院地理科学与资源研究所，中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室，北京 100101； 2. 中国科学院大学，北京 100049；3. 北京市交通信息中心，北京 100161) 摘 要：城市轨道交通是居民绿色出行、缓解大城市交通拥堵的重要交通方式。研究大城市地铁客流时间和空间的 分布特征，有利于深入了解大城市公共交通的需求，进而制定合理的交通需求管理政策。本文以北京市地铁为例， 计算了431 万条智能交通卡数据的出行时间和OD 矩阵(Origin-Destination Matrix) ，研究其客流的时间和空间分布 特征。研究发现：①全天、早高峰和晚高峰的出行时间分布符合Gamma 分布，总体上离城市中心越远，平均出行时 间越长；②从市辖区尺度和环路尺度分析，乘客流向和流量均呈现对称性；③从街道尺度来看，居民地铁出行强度的 空间不均等性很强。 关键词：城市轨道交通；大数据；客流分布；时空格局；北京市 1 引言 了波士顿、首尔、北京、南京、上海等城市的网络结 构特征参数 (Barthélemy, 2010 ；Derrible et al, 大城市人口规模庞大、交通需求巨大，需要高 2010) 。借鉴国际大城市轨道交通发展的经验和教 效、便捷的公共交通系统。目前，中国一线城市居 训，基于可持续发展的框架和公交导向模式，国内 民对交通便捷性和通畅性的评价普遍较差，交通需 学者研究了轨道交通对人口的聚集效应和运输效 求分布的不合理引发长距离绕行、客流拥堵等问 率，并且初步肯定了轨道交通对城市空间布局的引 题。因此，宜居城市的建设应包括完善城市公共交 导和支撑作用(陆化普, 2006; 曹小曙等, 2008; 赵鹏 通体系的建设，倡导居民绿色出行( 张文忠等, 军等, 2016) 。 2016) 。城市轨道交通是合理利用有限的城市土地 大城市轨道交通普遍采用自动收费系统，智能 资源、解决大城市交通拥堵的重要措施之一。研究 交通卡已被广泛使用。智能卡数据(Smart Card Da- 大城市地铁客流的时空分布特征，有利于甄别大城 ta)作为具有地理标识和时刻信息的大数据(龙瀛 市公共交通需求，进而制定合理的交通需求管理政 等, 2012) ，在数据量、种类和准确性3 个方面具备以 策，实现公交优先发展。 下特点(Laney, 2001) ：①通常由大量的便携移动信 从小世界网络模型提出以来(Watts et al, 息感应装置收集(例如，手机、交通卡、出租车GPS 1998) ，轨道交通网络的复杂性成为国内外学者的 装置、SCD 数据) ，数据的收集速度十分迅速，因此 研究热点。国外学者运用无标度和小世界网络模 其第一个重要特征是数据量大；②大数据的兼容性 型分析了30 个大城市轨道交通网络的鲁棒性；梳理 逐渐提高，多种数据运用在同一研究问题中的方法 收稿日期：2017-07-05 ；修订日期：2018-01-08。 基金项目：国家自然科学基金项目 ；中国科学院战略性先导科技专项