BIM技术在公路工程中的应用与思考.docx

BIM技术在公路工程中的应用与思考 BIM是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各阶段工程信息的数字化模型品及其功能特性的数字化表达，旨在实现建筑全生命周期各阶段和各参与方之间的信息共享，可明显提高工程建设管理的信息化水平和效率。 BIM是BuildingInformationModeling的简称，中文名为“建筑信息模型”。指包含建筑全部信息的电脑模型，模型内主要包括建筑物的设计、建造时间排布、算量、材料统计、运维等数据。 也可以把它理解为一整个工作流程，不同阶段的BIM应用由不同功能的软件来实施，如：建模用revit，碰撞检测、动画展示用navisworks，但是其核心都是建筑信息模型。这些软件的模板、插件等也都是以建筑、结构模型为主。 而BIM在公路工程的应用则有很大的局限性，各类族、模板均需自行逐一创建，展示局部施工工艺和细部做法对族的精细度要求也极高。但随着公路行业的不断发展和其市场竞争的日益加剧，对公路工程施工也提出了新的、更高的要求，这时候BIM技术在公路工程中的应用无疑为我们带来了诸多便捷：通过BIM技术在公路工程中的应用可实现基于BIM的宏观、中观和精细化管理相结合的多层次施工管理和可视化模拟。 目前，全国各个建设单位都在学习并应用BIM。在这样的一个大环境下，BIM在工程中的应用会越来越常态化，在公路工程中的应用也会逐步趋于成熟。BIM在公路工程中的应用，笔者重点从以下三点来阐述： 一、BIM技术在公路施工投标、交底、方案中的应用 在公路工程投标标书当中，BIM技术可以给人展现一种直观、明了的施工过程控制，这样无形会给标书带来一个很高的分值，中标的机率会大大增加； 在公路施工过程中，我们经常需要对班组和施工队伍进行具有可操作性、符合技术规范的分项工程施工技术交底、安全技术交底。 公路施工现状： 1.我们仍在延用着过去死板的交底教育模式，由安全和技术人员对现场作业层及管理层进行口述或纸质交底； 2.施工方案、技术交底的编制也一直是以施工图纸、技术规范和施工现场实际情况为依据。 现状导致的问题： 根据以往的施工经验来编写，其中就有可能出现因为审图不清或个人表述等问题，导致交底不细、需要重复交底、交底后施工人员难以理解、印象不深刻等现象，进而导致施工进度缓慢，安全、质量问题频发、增高返工率、施工成本超支等通病。 利用BIM虚拟施工： 但是如果利用BIM技术的虚拟施工来展示，对安全隐患、施工难点提前反映，可视化的交底、教育等形式也更容易被施工人员所接受，直观形象的让施工人员了解施工意图和细节，就能使施工计划更加精准，统筹安排，提前做好安全布置及规划，以保障工程的顺利完成。 BIM可视化模拟应用： 同时，借助BIM的可视化模拟，对公路工程分部、分段的进行分析，将一些重要的施工环节、工艺等进行重点展示，提高管理人员和施工人员对施工工艺的理解和记忆，并利用BIM技术规划施工现场各类安全设施的布置进行模拟，提高施工的安全性和布置的合理性。项目管理人员也能非常直观地理解公路施工过程的时间节点和工序交叉情况，提高施工效率和施工方案的安全性。 二、BIM技术对拌合站拆装、运作全过程的建模和模拟 众所周知，由于各种因素的影响，公路工程的前期筹备过程比传统的土建项目周期要长、过程坚难、复杂，尤其对于公路路面施工而言更甚。但业主要求却可以用“苛刻”二字来形容，从公路路面项目部的组建到现场试验段的正式铺筑，这段施工准备期进行了近似于残酷的压缩，这就要求水泥稳定土拌合站和沥青拌合站需及时而又高效的建设起来，以便满足现场施工要求。 而“黑白”两个拌合站在公路路面施工中又起到了至关重要的作用，尤其沥青拌合站，被称为公路路面施工的“面子”，其各个功能区、相似部件纷繁芜杂，机械配合人工按图拼装时稍有不慎极易出现错误，造成返工现象时有发生，从而影响了施工生产的正常进行。 BIM技术与常规拆装方式比较 而BIM技术的应用与常规的拆装方式相比，将四维的拌合站模拟与建模信息相结合，通过它不仅可以直观地展现安装顺序，更能对机械配置、劳动力配置、安装时间进行调控，减少重复作业，节约机械使用和人力成本，缩短了大量安装时间。 BIM在公路施工中的实践 在实际的应用过程中，BIM制作人员先进行详细的现场勘查，重点研究拌合站的整体规划、安装位置、料区位置、吊装位置及安装同时较易发生危险的区域等问题，确保吊装拌合站各类构件时的安全有效范围作业，利用建模模拟吊装过程、构件吊装路径、危险区域、构件摆放状况等，直观、便利的协助安全、技术人员分析场地的限制，排除潜在的隐患，及时调整可行的拆装方法，这样有利于提高效率、减少出现安全漏洞的可能，及早发现拆装方案、安全、技术交底中存在的问题，极大的提高了吊装安全性。并且将四维的拌合站模拟与建模信息相结合，通过它不仅可以直观地