开题报告+文献综述+毕业论文-S形梁冲压模具设计及变形过程分析.Doc

PAGE PAGE 30 本科毕业论文系列 开题报告 机械设计制造及其自动化 S形梁冲压模具设计及变形过程分析 一、选题的背景和意义 汽车工业是全球制造业的支柱产业之一，随着市场需求的变化，汽车的更新换代速度日趋加快，汽车覆盖件模具是汽车车身制造的关键装备，其设计、制造速度直接决定了汽车工业的发展。传统覆盖件模具设计制造过程中存在设计制造周期长、信息共享程度低、依靠经验设计，其结果难以预测以及冲压工艺设计效率低等问题，难以实现快速响应制造的要求。 当今世界工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业之一。一辆汽车有两个关键的组成部分：外形车身和发动机。汽车车身模具，特别是大中型覆盖件模具是车身制造技术的重要组成部分。模具设计和制造，约占三分之二的时间成为汽车改型的制约因素。汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。覆盖件的制造时汽车车身制造的关键环节。 汽车模具的结构及模块化设计正是本着提高模具自身质量，和模具制造速度，达到缩短模具设计、制造周期，减轻设计人员劳动强度，提高市场竞争力为目的。 二、研究目标与主要内容（含论文提纲） 基于dynaform的汽车钣金类模具的结构设计，以及模块化、参数化、系列化设计的研究与应用技术 （1）深入了解汽车模具的基本结构，能根据实际要求，在指导教师的指导下，完成模具的结构设计； （2）建立汽车覆盖件模具的工艺数模； （3）对已建立的工艺数模，进行有限元分析。 HYPERLINK \l "_Toc293343902" 1 引言 HYPERLINK \l "_Toc293343903" 1.1 研究背景 HYPERLINK \l "_Toc293343904" 1.1.2 国内研究现状 HYPERLINK \l "_Toc293343905" 1.1.3 国外研究现状 HYPERLINK \l "_Toc293343906" 2 S梁的模具设计 HYPERLINK \l "_Toc293343907" 2.1 工艺分析 HYPERLINK \l "_Toc293343908" 2.2 拉深件变形的过程分析 HYPERLINK \l "_Toc293343909" 2.3 拉深工艺计算 HYPERLINK \l "_Toc293343910" 2.3.1 毛坯尺寸计算 HYPERLINK \l "_Toc293343911" 2.3.2 拉深力的计算 HYPERLINK \l "_Toc293343912" 2.3.3 压边力计算 HYPERLINK \l "_Toc293343913" 2.4 拉深模结构设计 HYPERLINK \l "_Toc293343914" 2.4.1 压边圈及压边装置设计 HYPERLINK \l "_Toc293343915" 2.4.2 拉深凸凹模间隙 HYPERLINK \l "_Toc293343916" 3 S梁的有限元分析 HYPERLINK \l "_Toc293343917" 3.1 快速设置 HYPERLINK \l "_Toc293343918" 3.1.1 快速设置界面 HYPERLINK \l "_Toc293343919" 3.1.2 定义工具 HYPERLINK \l "_Toc293343920" 3.1.3 定义毛坯材料 HYPERLINK \l "_Toc293343921" 3.1.4 设置工具控制参数 HYPERLINK \l "_Toc293343922" 3.2 分析求解 HYPERLINK \l "_Toc293343923" 3.3 后置处理 HYPERLINK \l "_Toc293343924" 3.3.1 绘制变形过程 HYPERLINK \l "_Toc293343925" 3.3.2 绘制厚度变化过程，成形极限图 HYPERLINK \l "_Toc293343926" 4 S梁的工艺改进 HYPERLINK \l "_Toc293343927" 4.1 S梁圆角半径对成型极限的影响 HYPERLINK \l "_Toc293343928" 4.2 S梁圆角半径对板料厚度的影响 HYPERLINK \l "_Toc293343929" 4.3 压边力对成型极限的影响 HYPERLINK \l "_Toc293343930" 4.4 压边力对板料厚度的影响 HYPERLINK \l "_Toc293343931" 结论 参