骨架护坡施工组织设计.docVIP

大西铁路客专站前Ⅱ标路基边坡防护工程施工组织设计 一、工程概况 大西客运专线站前Ⅱ标DK211+208.96-DK221+596.00段路基防护、排水工程。 二、施工计划安排 DK211+208.96-DK211+316.00防排水工程，计划从2010年6月5日开工，2010年10月31日完工。DK221+502.65—DK221+596.00防排水工程，计划从2010年7月1日开工，2010年10月31日完工。DK216+800-DK216+836.77，计划从2010年9月1日开工，2010年10月31日 三、开工前的准备工作 浆砌施工前必须做好以下几方面的工作： 1、工前做到“三通一平”，搭设工地临时设施，树立各种标志牌； 2、做好测量放线工作，根据图纸严格控制砌体的平面位置及高程； 3、机械设备进场安排并调试，使其能满足施工生产； 4、原材料的进场检验及砂浆配合比工作。 四、施工方案 1、基坑开挖 基坑开挖前应精确放样，开挖过程中及时测量，以保证砌体成型防止超挖。开挖到设计高程后，根据基底地质情况决定基底处理方法。如基底为岩层，则只须将其表面清洗湿润；如基底为土质，则须夯实后检验其压实度，直至合格后再做浆砌筑。 2、浆砌施工 ⑴浆砌施工前，应对浆砌块石进行检验，石料强度应符合设计要求。形状应大致方正，上下面大致平整，厚度＞150mm，（锋棱锐角，应敲掉）。块石用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿，但应约小于修凿部分。砌筑时根据设计坡度，两面立杆接线或样板挂线，在砌筑过程中，随时校正线杆，以保证各部尺寸符合图纸要求。砌体施工时，分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴洗或脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。切筑中断后恢复砌筑前，已砌筑表面应清扫干净并湿润。 砌石时采用挤浆法施工，严禁先铺石后灌浆，每块石料根据形状进行调整，较大的砌块应使用于下层。砌块应平砌，即大面朝下。砌缝宽度控制在２０mm以内,上下层竖缝错开距离＞70mm,同时砌体的上、下层不应有竖缝。砌体里层平缝宽度控制在30mm以内,竖缝宽度控制在40mm以内。泄水孔预留间距约2-3m错开布置。 砌体的勾缝砌浆采用≥10#砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂，洒水湿润后再进行，勾缝砂浆嵌入砌缝至少深10-15mm，宽15-20mm，以防砂浆凝固后空鼓脱落。 ⑷浆砌砌体应在砂浆初凝后开始覆盖麻袋、草帘等，并洒水养生，设专人负责。在养护期间避免碰撞、振动。 ⑸砌筑砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在2～3小时用完，气温超过30℃时宜在1～2小时内用完，对已初凝的砂浆严禁使用。砂浆拌和必须采用机械拌和。 3、砌体外观质量要求： 砌体的外观质量应达到美观、整洁，表面无泥浆等污染。勾缝坚固、整齐、深度，型式符合要求，无脱落空鼓现象。伸缩缝上下一致，垂直贯通。砌体位置、尺寸不超过规范允许偏差。整个外观形象要达到要求。 五、锚杆格梁防护 （1）施工准备 a、测量放线 测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。 b、 边坡修整 应先清除坡面和边坡不平整部分，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，再进行人工开挖、修整。 (2) 锚杆钻孔 a、锚杆孔位放样时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差±5cm，自中间向两边对称分布并注意上下两级对齐，达到美观效果，并做好放线技术交底。 b、钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹踏板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，钻孔倾角和方向符合设计要求。 c、锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔，锚设计钻孔孔径110mm,钻孔深度为9 m，钻孔与水平夹角一般为25o，锚杆孔横向和坡向间距为2.4×2.4m，最下一排锚杆距离平台1.53m，呈正方形型布置。 d、锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底粉尘、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 e、在钻进过程中，应精心操作，合理掌握钻进参数，适当控制钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新钻孔。 (3) 清孔、验孔 a、在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。 b、在清孔的同时，采用带套管接头的细钢管对孔位、孔深进行检查，