风扇离合器双金属感温器断裂原因分析.PDF

记录号：JS-AL-其他（电气设备）-002 风扇离合器双金属感温器断裂原因分析 摘要：某汽车用风扇离合器在进行 180h 台架试验时双金属感温器发生断裂。试验过程中离合器主动轴 循环过程为：怠速 1200rpm→额定转速 5760rpm（17min）→6105rpm→6451rpm（3min）→怠速 1200rpm。 每个循环共进行 3h，进行了 50 个循环（150h）时检查发现双金属感温器断裂，未达到试验规定的使用 寿命。试验过程中未安装风扇，周围环境温度为 30～40℃，台架下无减振块，台架振动大约为 45～65g。 通过对故障双金属感温器的残余部分进行外观检查，对两个断口进行宏、微观观察和能谱分析，同时对 中 故障件和完好件的组织和性能进行对比分析，得出结论如下：（1）双金属感温器中心断口和边缘断口的 断裂性质均为疲劳断裂；（2）中心先断裂，边缘后断；（3）中心固定端的断裂与感温器中心转角质量有 关，边缘固定端的疲劳断裂是中心固定端早期断裂导致的。针对以上情况建议加强对感温器中心转角的 国 质量控制，尽量降低应力集中水平，并且在安装时保证感温器安装端及安装槽的清洁。 关键词：风扇离合器；双金属感温器；疲劳断裂 材料种类/牌号: 5J1580 概述 应 某汽车用风扇离合器在进行 180h 台架试验时双金属感温器发生断裂。试验过程中离合器主动轴的 循环过程为：怠速 1200rpm→额定转速 5760rpm（17min）→6105rpm→6451rpm（3min）→怠速 1200rpm。 急 每个循环共进行 3h，进行了 50 个循环（150h）时检查发现双金属感温器断裂，未达到试验规定的寿命。 试验过程中未安装风扇，周围环境温度为 30～40℃，台架下无减振块，台架振动大约为 45～65g。 双金属感温器设计牌号为5J1578，实际使用材料牌号为5J1580，主动层（高膨胀层）材料为Ni20Mn6， 分 硬度要求为 HV235～295，被动层（低膨胀层）材料为 Ni36，硬度要求为 HV200～255。 试验过程与结果 外观检查 析 完好的风扇离合器上半壳体的外观见图 1，双金属感温器安装状况见图 1（b），边缘的安装部位嵌 入壳体的槽中，然后中心安装部位用铆钉焊合。双金属感温器在周围温度发生变化时膨胀或收缩，带动 图 1（c）中与其连接的金属片转动，从而控制油量，调节风扇转速。 网 1 中心安装位置 双金属感温器 边缘安装位置 中 （a） 完好件上半壳体 （b）双金属感温器装配图 国金属片 应 急 分 析 （c）上半壳体内部金属片 图 1 完好风扇离合器壳体外观 故障件外观见图 2，双金属感温器只剩下中心和边缘的安装部位卡在风扇离合器的壳体上，其余部 网 分丢失。中心处断口位于双