基于DES的车辆横风气动性能模拟-中南大学学报.PDF

第 43 卷第 7 期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.43  No.7  2012 年 7 月  Journal of Central South University (Science and Technology)  July 2012  基于 DES 的车辆横风气动性能模拟 1, 2  1  苗秀娟  ，高广军  (1.  中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075；  2.  长沙理工大学 汽车与机械工程学院，湖南 长沙，410076)  摘要：采用分离涡模拟(DES)方法，就横风对车辆侧向气动性能的影响进行数值计算。结果表明：随着风向角的 增大，车辆的气动力系数均单调增大，当风向角为  90°时达到最大值；在小风向角的情况下，头车的气动力系数 最大，尾车最小。对静止车辆来说，车体前端和尾端的流场结构具有较强的对称性，在车辆的头、尾部均会产生 脱落涡，且向列车的中部发展，与从风挡处气流分离产生的脱落涡干涉、融合，形成复杂的湍流结构，而中间车 则受头、尾车的影响较小，在背风侧产生规则的脱落涡；同时尾涡内流速较低。对运动车辆来说，气流会在头车 前端背风侧的上、下部产生 2个脱落涡，并沿着车长方向发展，上部的脱落涡和从风挡处产生的脱落涡融合叠加， 而下部的脱落涡则不受风挡的影响，同时漩涡内速度较高。 关键词：高速列车；横风；分离涡模拟；气动性能 中图分类号：U270.11  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2012)07−2855−06  Aerodynamic performance of train under cross­wind based on DES  1,2  1  MIAO Xiu­juan  ,GAO Guang­jun  (1.Key Laboratory of Traffic Safety on the Track of Ministry of Education, Central South University,  Changsha 410075,China;  2. College of Automobile and Machinery Engineering, Changsha University of Science and Technology,  Changsha410076,China)  Abstract: Using Detached Eddy Simulation method, the aerodynamic performances of moving high­speed train under  cross­wind were numerical simulated. The results show that the aerodynamic coefficients are increased monotonously  with the increasing of wind angle, and they reach their maximum values when the wind a