颓25第二十五章抬头显示器.PDF

光學系統設計實例集 I 第二十五章 抬頭顯示器 第二十五章 抬頭顯示器 ( Heads-Up Display ) 抬頭顯示器是使用於飛機的駕駛座艙 ，極射線管成像於飛行員眼中。它就 像是巨大的目鏡，具有位於飛行員眼睛的出射瞳孔。這個瞳孔需足夠大以包含雙 眼且允許某些頭戴裝置。如此系統的典型規格為： 入射瞳孔直徑 6 吋 瞳孔到透鏡距離 25 吋 角解析度 中心 1 分弧度 邊緣 3 分弧度 視野 25° 即時視野 20° 最大畸變 5% 對於這個系統，可以假定有二個相距 65mm 直徑 8mm 的瞳孔。不移動頭部 時單眼所見被歸為”即時視野” 。由於光學元件尺寸的限制，通常必須移動頭部一 點以看見全部的 CRT 顯示。 由於駕駛艙的尺寸限制，直線系統是不適用的。透鏡組必須轉折以適合擁 擠的駕駛艙。圖 25- 1 顯示一個典型的抬頭顯示器（也可以參見 Rogers, 1980 ）。 由於其設計與 24.5 吋直徑 CRT 使用且具有視角 25°，焦距變成 9.585 。設計資 料給在表 25- 1 。 表 25- 1 抬頭顯示器透鏡 第一鏡面到像距為 11.692 。第一與第二透鏡的空間允許置入一反射鏡來折 疊光學系統以便於包裝進駕駛艙。最後的 K5 玻璃元件為 CRT 平面。由於色差修 正的困難度，這種系統通常設計為使用窄頻 CRT 螢光。在這個例子中心波長為 0.55 μm ，且具有位於0.54 與 0.56 μm 的半功率點。如此窄頻寬具有另一優點。 這些系統通常置於使 CRT 影像從飛機擋風玻璃反射進入駕駛員眼中。為了達到 25-1 光學系統設計實例集 I 第二十五章 抬頭顯示器 (a) (b) 圖 25- 1 (a) 抬頭顯示器透鏡 (b) 系統 MTF 25-2 光學系統設計實例集 I 第二十五章 抬頭顯示器 (a) (b) 圖 25-2 (a) 雙目望遠鏡透鏡 (b) 系統 MTF 25-3 光學系統設計實例集 I 第二十五章 抬頭顯示器 在擋風玻璃上最小的穿透能量損失。擋風玻璃（或是非常接近它的分光器）上有 窄頻的介電反射鍍膜。 從圖 25- 1 的覓跡，注意到在左眼位置 8mm 直徑的瞳孔可視向左 5°以及向 右 10°。右眼亦同。因此我們說顯示器具有 20°的即時視角。藉由移動頭部於 一 6 吋直徑的圓，可看見 25°全視野。畸變=3﹪。 由於放置瞳孔，不只電腦程式需有能力置放瞳孔，且要能夠覓跡除了子午面 視角以外的正負視角。在上面的例子中，使用了九個視角，七個在經緯面及二個 在子午面。視野中央的解析度為一分弧度。在邊緣解析度受到慧差而降低。 雙目望遠鏡與抬頭顯示器有許多方面相似。然而，使用者的眼睛比抬頭顯 示器要接近的多。雙目望遠鏡使用於不同種類的視覺裝置，其中要求相對低功率 的目鏡且雙眼能夠方便地觀看。如使用抬頭顯示器，電腦程式必須要能