第一章 发动机工作原理经典教程.ppt

第一章 发动机工作原理;教学目的与要求;第一节 发动机总体结构及基本原理;图片;一、发动机的定义 ;二、发动机的分类;三、发动机的总体结构 ;1.曲柄连杆机构 ;2.配气机构 ;图片;3.冷却系 ;图片;4.润滑系 ;图片;5.燃料供给系 ;图片;图片; 柴油机 作用：向气缸内供应纯空气并在规定时刻向气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。 组成：由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。 ;图片;6.点火系 ;图片;7.起动系 ;1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处； 2.下止点：活塞离曲轴回转中心处； 3.活塞行程（S）:上、下两止点间的距离（mm） S=2R； 4.冲程：活塞油一个止点到另一个止点运动一次的过程； 5.气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积（L）； 6.发动机工作容积（Vl??动机所有气缸工作容积之和，也叫发动机的排量。 i ：气缸数;图片; 7.燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。 8.气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积。 9.压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 ; 活塞往复四个冲程完成一个循环的发动机称四冲程发动机。每个循环由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成 ;图片;上 ; 每个循环也由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成。但由于柴油的性质与汽油不同，其混合气形成的方式、着火方式与汽油机也不同。下述不同点： 1.?进气冲程－进入气缸的是纯空气； 2??.? 压缩冲程－压缩比大，压缩终了的压力、温度高。 3.?作功冲程－压缩冲程末，高压柴油呈雾状喷入气缸内，自行燃烧作功，最高压力5-10Mpa； 4.排气冲程－与汽油机基本相同。压力0.105-0.125Mpa，温度800-1000K。 ;图片; 相同点: 1 .每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周，进气冲程进气门开，排气冲程排气门开，其余两个冲程进、排气门均光。 2.四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其余三个冲程消耗能量。 3.必须用外力起动。 4.工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同，结构基本相同。 ;1.?混合气的形成方式不同： 汽油机是缸外混合； 柴油机是缸内混合；2.着火方式不同： 汽油机点燃式； 柴油机是压燃式。 ;?????? 二冲程发动机工作循环也包括进气、压缩、作功、排气四个过程，但它是在活塞往复两个冲程内完成的。 第一冲程－活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进气 当关闭换气孔和排气孔时，混合气开始压缩，直至上止点。活塞继续上行，进气孔打开，混合气被吸入曲轴箱内。 第二冲程－活塞上方进行作功、换气，下方预压缩 点燃混合气后，活塞下行，至开闭进气孔，压缩曲轴箱内的混合气。继续下行，排气空打开，废气排出。换气孔打开，混合气进入并扫气，直至换气孔和排气孔关闭。 ;图片;十、内燃机产品名称和型号编制规则 ;第二节 工程热力学基础 ;一、工质的热力状态 ; 1.压力p：工质在单位面积容器壁上作用的垂 直力，单位Pa。 绝对压力p：气体的真实压力； 表压力pB：用气压表测出的压力，pB=p-p0 p0：大气压。 真空度pC：表示气体压力低于大气压的值，用真空表测出，pC=p0－p。 ;2.比容v：单位质量的工质所占的容积。 （m3/kg） ; 3.温度：温度是物体冷热程度的标志。它反映了分子无规则运动的程度，是大量分子运动动能的平均值的标志。 热力学温标（国际单位制）：规定水的三相点的温度为273.16K的温度标尺。 摄氏温标： t℃＝T－273.16 ;（二）理想气体的状态方程 理想气体：分子本身不占体积，分子之间没有吸引力的气体。 理想气体的状态方程： pv＝RT R为气体常数 任意给定两个参数，第三个参数就确定。 ;（三）