桩基础承台施工方案.docxVIP

--WORD格式--可编辑-- --- 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅲ标 审 批 表 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路 CZTZH- Ⅲ标项目经理部 二〇一一年五月 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅲ标 桩基础承台施工方案 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路 CZTZH- Ⅲ标株洲分部 二〇一一年五月 桩基础承台施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。 三、施工工艺及技术要求 承台施工工艺流程图 3.1 、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外 5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。 基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑， 并由专人负责排除基坑积水， 严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留 30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 基坑开挖坡度见下表： 坑 壁 坡 度 坑 壁 土 基坑顶缘无 基坑顶缘有 基坑顶缘有 载重 静载 动载 砂 类 土 1:1 1:1.25 1:1.5 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 粘 砂 土 1:0.67 1:0.75 1:1 砂 粘 土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 粘土带有石块 1:0.25 1:0.33 1:0.67 未风化页岩 1:0 1:0.1 1:0.25 岩 石 1:0 1:0 1:0 3.2 、凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线， 以防桩头被多凿。 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除， 上部采用空压机凿除， 下 部留有 10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶 以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断， 以免破坏主筋。 将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状， 复测桩顶高程， 进行桩 基检测。 桩头凿完后应报与监理验收， 并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。 3.3 、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后， 立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度 75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线， 并用油漆标出每根钢筋的平面位置。 承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 3.4 、承台综合接地 承台底层钢筋网兼作接地连接用， 钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ 16 钢筋 L 型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接，采用φ 16 钢筋 L 型焊接要求单面焊焊缝长度不小于 200mm，双面焊焊焊缝长度不小于 100mm，焊缝厚度不小于 4mm，焊缝饱满无夹渣。 承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试， 浇筑完后进行接地电阻测试，电阻值填入承台综合接地检查记录表。 3.5 、模板 承台模板宜采用大块钢模， 吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。 采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行， 根据模型上口尺寸控制其准确性， 采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 3.6 、灌注砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于 5℃或最低温度不低于 -3 ℃，局部温度也不高于 +40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土， 混凝土下落高差大于 2.0 米时，设串筒或溜槽。 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在 30～45cm。振捣采用插入式 振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。 振动器的振动深度一般不超过 棒长度 2/3 ～3/4 倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以 便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 5～ 10cm，移动间距不超过 40cm，与侧模保持 5～10cm距离，对每一个 振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡， 表面出现平坦泛浆。 3.7 、基坑回填 砼达到设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用 3∶ 7 灰土回填， 基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度 10～ 20cm，用汽油打夯机冲击夯实。 3.8 、养生 在混凝土浇筑完成并且初凝后， 予以洒水养护保证混凝土表面经 常处于湿润状态为准， 养生期应符合规范要求。 在混凝土表面盖上保 持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材