钢便桥和水上平台施工方案.docxVIP

--WORD格式--可编辑-- --- 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大桥钢便桥及钻孔平台施工方案 三江至柳州高速公路融安融江大桥 钢便桥及钻孔平台施工方案 一、编制依据 1、交通部《公路桥涵施工技术规范》 2、《建筑地基基础设计手册》 3、人民出版社《路桥施工计算手册》 4、公路施工手册 5、公路桥涵钢结构木结构设计规范 6、两阶段施工设计图 二、钢便桥主要技术标准 1、设计荷载：载重 750kN施工车辆 2、计算行车速度 5Km/h 3、n6m连续贝雷梁桥 4、桥面布置：净宽 6m 三、主要施工机具 1、25 吨吊车 2 台 2、DZ60 振动沉桩机（锤） 2 台 3、 铁锚 4 个 4、40 电焊机 8 台 5、等离子切割机 2 台 6、手拉葫芦 12 个（ 5T） 7、5T 卷扬机 2 台 8、大货车 2 辆 9、50 装载机 1 台 10、打桩船 1 艘 四、工程概况 融安融江大桥主桥跨越融江河床，水面宽约 520m。工程起点桩号为 LK1+276 ，终点桩号为 LK1+950 ，桥梁全长 674m，位于缓和曲线及直线上。 主墩采用双柱多边形墩，过渡墩及引桥桥墩均采用圆柱式墩，桥台采用肋 板式桥台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。根据施工图纸及现场地形地貌并 第 1 页 共 24 页 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大桥钢便桥及钻孔平台施工方案 结合荷载使用要求，现场勘查、结合桩基平台施工需要，我部拟定在大桥 两岸各架设钢便桥一座，钢便桥桥面标高为 119.00m。钢便桥规模为：三柳 高速岸架设钢便桥 252m，融江岸架设钢便桥 168m，钢便桥全长约 420m， 跨中 125m 为融江通航通道。钢便桥标准跨径为 6m，桥面净宽为 6 米，桥 位布置形式为：钢便桥布置在新建桥梁下游，便桥中心与主墩平台中心墩 净距离 15 米。钢桥结构特点如下： 1、基础结构：钢管桩基础 2、下部结构：工字钢横梁 3、上部结构：贝雷架纵梁 4、桥面结构：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构：小钢管护栏及铁丝网防护 五、钢便桥设计文字说明 1、基础及下部结构设计 本桥位于融江中，水面宽约 520 米，主跨 3#墩和 4#墩水深约 12 米， 边跨水深约 8 米。建成后的钢桥桥面标高按水面以上 6 米控制。水下地质 情况普遍为卵石、粘土。 钢便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置 3 根钢管（桩径 Φ53cm，壁厚 8mm），横向间距 2.5 米，桩顶布置 2 根 28cm 工字钢横梁，钢管桩与钢管 桩横向之间用 [ 20 槽钢水平向和剪刀向焊接连接。为了增强便桥纵向稳定 性，每间隔 2 个墩位设置 1 处加强排架墩基础（即单墩布置 6 根钢管桩， 纵横向间距 2.5 米）。两岸桥台采用 U 型桥台。 钢便桥施工钢管桩技术要求： （1）严格按设计位置和标高打桩； 第 2 页 共 24 页 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大桥钢便桥及钻孔平台施工方案 （2）钢管桩中轴线斜率 1%L； （3）钢管桩入土深度必须大于 5 米，实际施工过程由于各墩地质情况不同，钢管桩终孔高程应以 DZ60 桩锤击振 5 分钟仍无进尺为准； （4）个别钢管桩入土深度小于 5 米锤击不下，且用 DZ60 桩锤击振 5 分钟仍无进尺，应当现场分析地质状况，采取措施加强受力； （5）钢管桩的清除按照当地河道管理要求，便桥折除时必须拔除钢管 桩。 2、上部结构设计 桥梁纵向跨径均为 6.0 米，横向宽 6 米。根据行车荷载和桥面宽度要求， 6.0 米跨纵梁布置单层 6 片 3 组 150cm× 300cm 国产贝雷片，横向布置为 （90+120+90+120+90）cm=510cm，贝雷片纵向用贝雷销连接，横向用剪刀 撑连接以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用 U 型卡连接以防滑动。 3、桥面结构设计 桥面采用装配式钢桥定型桥面板，单块规格为 6m×1.5m，桥面板结构 组成 8 ㎜厚印花钢板、底横肋用 I25a 工字钢，肋间距 30 ㎝,制作好的桥面 板安放在贝雷片横梁上并用螺栓连接。 4、防护结构设计 桥面采用小钢管（直径 Φ4.8cm）做成的栏杆进行防护， 栏杆高度 1.2m，栏杆纵向 3.0m 一根立柱（与桥面槽钢焊接） ，高度方向设置 2 道横杆。六、桩基钻孔平台布置 1、桩基钻孔平台的受力要求 考虑到施工的安全，施工前必须要全面考虑施工荷载。施工平台所受 第 3 页 共 24 页 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大桥钢便桥及钻孔平台施工方案 的荷载主要为材料、施工机械荷载即：钻机 200KN、吊车 350KN、混凝土 及导管 400KN、钢筋笼 400KN。考虑实际施工作业可能出现的