轨道车辆动态特性分析研究与优化-车辆工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 为提高乘坐舒适性和安全性，解决由高速化轻量化所引起的轨道车辆动态特 性F降的问题己成为车辆设计中十‘分重要的研究课题。 本文在总结多年来国内外在该领域的研究经验的基础上，阐述了高速客车动 态性能优化的基本原理和实现途径，并采用基于频率约束的车体结构动态特性的 优化实现了高速客车垂向动态性能的改善。运用有限元仿真的方法分析研究粘弹 性阻尼材料在提高结构动态特性、增加结构阻尼及衰减振动方面的作用，并将研 究结果应用于高速客车车体结构，针对其结构特殊性及相应的振动性能采用贴敷 粘弹性阻尼材料的方式增加车体的结构阻尼，以迸一步改善车体的垂向振动特 性，为优化轨道车辆动态特性提供了一条新途径。 关键词 轨道车辆动态特性优化有限元粘弹性阻尼仿真 Abst Abst ract In order to improve the comfort and safety for the passengers．the technology of solving the problem of dynamic behavior deterioration caused by lightening and high—speed railway vehicle has already been one of the important task in railway vehicle design． Based on years of experience from domestic and foreign counties in the field， this paper describes the principles and method of improving the vehicle structure dynmnic behavior．The structural optimization with frequency restriction is carried out tO increase the first order vertical bending frequency of car-body．A forced transient response mlalysis is also executed to study the effect of reducing vibration，increasing structure damping and improving the dynamic behavior by using the viscoelastic damping materials．With the viscoelastic damping complex structure in the railway vehicle properly，the car—body vibration is declined obviously,the structure damping is increased and the dynamic behavior is improved as well．So this research carl be contributory to devolop a new method for improving the dynamic behavior of railway velljcle Key Words Railway vehicle Dynamic behavior Optimization FEA Simulation Viscoelastic Damping 声 声 明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导卜-，独立进行研究工作所取 得的成果，撰写成博士／硕士学位论文：塾道奎麴动查挂连佥查丘婴宜 鱼丛』芝除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名：崔嵩 2004年2月15日 1． 1． 绪论 1 1轨道车辆动态特性研究的现状及发展趋势 进入10世纪q()年代后，随着国民经济的迅速发展和加入WfO，铁路运输遇 到iiO所未有的发展机会，我幽铁路运输朝着高速、重载方向快速发展，叫大干线 提速成功标志着我国铁路机车车辆技术水平进人世界先进行列。目日Ⅱ干线铁路的 运输速度已达120～160kin／h，并朝着200km／h以上方向发展。为节约投资， 我国铁路高速重载化建设选择了一条只对线路道翁做稍许改进、同时全面提高机 车车辆动力学性能的较为经济的发展道路。而高速重载所带