02 城市轨道交通基础信号设备.pptVIP

第2章城市轨道交通基础信号设备 城市轨道交通基础信号设备包括信号机、转辙机、轨道电路、计轴器、应答器等，它们是城市轨道交通信号系统的重要基础设备，它们的运用质量和可靠性，是信号系统正常运行和充分发挥效能的保证。城市轨道交通信号基础设备沿袭铁路信号基础设备，但是有的基础设备，例如信号机的设置和显示、轨道电路的制式等，又不同于铁路。 知识点 1．城市轨道交通信号的种类： 2 ．转辙机的作用和要求： 3．轨道电路的作用： 4．计轴器的作用： 5．查询应答器的功能。 技能目标 1．掌握城市轨道交通信号的使用和显示含义： 2．了解转辙机的作用及组成； 3．掌握S型连接式音频轨道电路的工作原理： 4．掌握计轴器的工作原理： 5．掌握查询应答器的工作原理。 2.1 各种信号及显示设备 2.1.1 固定信号及显示设备 固定信号是将信号机固定在一个位置上，用颜色的变化显示信号指示列车运行。 高柱信号机安装在钢筋混凝土信号机柱上，主要用于显示距离远、观察位置明显的地方，如车辆段的进段、出段。矮柱信号机安装在信号机水泥地基上，一般使用在信号显示距离近及隧道等安装空间有限的地方。 固定信号机设置原则：城市轨道交通采用右行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。 我国对城市轨道交通信号显示未作统一规定。一般固定信号机显示的基本颜色为红、黄、绿三种，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。因为人眼对红光最敏感，更能引起人的注意，所以以红色灯光作为停车信号。红色信号表示危险，列车须在红色灯光信号机前停车。 2.1.2车载信号及显示设备 2.1.3 轨旁指示标志和手信号 手信号多在信号设备故障或者是特殊的运营时段等情况下使用。手信号员必须手持信号旗或手提信号灯发出手信号。手信号不得固定在地面或其他地方。驾驶员看到任何错误展示的手信号、看不见或看不清楚控制行车的手信号时必须停车；手信号员撤销停车信号后，并可让列车安全行进时，必须展示前进或减速手信号。 2.1.4信号显示制式 信号显示定位：信号机经常显示的状态为信号机定位，其定位的选择一般考虑行车安全、行车效率等，除进出站信号机和通过信号机以绿色为定位，其他信号机器以禁止信号为定位。 信号机关闭时机：调车信号机在调车车列全部通过该信号机后自动关闭，其他信号机都在列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。 停车信号：固定信号机点亮红色信号或固定信号机灭灯、显示不明或不正确，均视为停车信号；车载信号显示屏的目标速度显示为0状态，既是停车信号；手信号员使用红色手信号来展示停车信号，任何人高举双手或任何物仵用力摇动都是停车信号。 2.2道岔控制设备——动力转辙机 2.2.1 动力转辙机的作用和要求 1．转辙机的作用 ①转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 ②道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 ③正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 ④道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 2．对转辙机的基本要求 ①作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不 能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 ②作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致 因车通过道岔时的震动而错误解锁。 ③作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。 ④道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。 2.2.2 电动转辙机的基本组成 1．电动机 电动机为电动转辙机提供动力，采用直流串激电动机。当电枢绕组和励磁绕组通过电流时，励磁绕组在所产生的磁场中将受到力的作用，产生转矩，驱动电枢旋转。 2．减速器 转辙机用的电动机，其功率选定后总是不变的，其转速一般在2000 r/min以上。 3．转换器／锁闭器 主要由锁闭齿轮、齿条块和动作杆组成。 4．自动开闭器 由静接点、动接点、速动片、速动爪、检查柱组成，是自动开闭电动机电路和自动开闭道岔表示电路的接点系统，用来表示道岔尖轨所在位置。 5．摩擦连接器 构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，消除电动机的转动惯性，防止尖轨受阻时损坏机件。 6．挤岔装置 由移位接触器、挤切销等组成，移位接触器用来监督挤切销的受损状态，在道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示电路。 7．表示装置 表示杆由前、后表示杆吸两个检查块组成。表示杆随尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落人表示杆缺口，接通