(7月2日)加气站火灾事故推演总结.ppt

2015年长焰公司一线员工安全技能系列培训之一加气站安全事故预防与对策 目 录 一、前言 二、加气站安全事加气站故分类统计 三、常见安全事故成因及对策 （一）车用气瓶爆炸事故分析 （二）压缩机火灾爆炸事故分析 （三）储气井泄漏事故分析 四、加气站火灾爆炸事故处置要点 五、三 ? 一三加气车辆失火事故反思 前 言 本课件重点对CNG加气站存在的常见的火灾爆炸安全事故进行分析，并提出了相应的解决办法。 天然气属于易燃易爆危险化学品，其火灾危险性为甲类，又由于加气站多建在城市市区或交通主道旁，一旦发生事故，后果严重。 加强加气站工作人员操作技术和管理水平等素质的培养，提高加气站操作人员的安全意识和作业水平，使广大员工自觉执行安全管理制度和各项操作规程，并严格落实到岗、到人。真正实现有效预防、控制消除火灾爆炸事故的发生，从而为加气站的安全运营提供保障，具有重要的意义。 一、加气站安全事故分类 （一）按事故的损失及性质，可分为重大事故及一般事故。 1、一般事故主要是指关键性零部件严重损坏、设计存在缺陷、材料不过关、加气站的硫化氢及水质腐蚀导致部件失效或设备报废等。 2、重大安全事故的类型主要有爆炸、爆燃、泄漏等。 （一般事故发生的直接原因有设计问题、产品质量问题、自然腐蚀、卡套脱落、冰堵管道等。另外，安全拉断阀失效导致高压软管拉断或泄漏的事故在调查中也占了较大的比例。） （二）近年共发生的100起安全事故统计 在加气站所配置的各大系统中，发生的安全事故主要集中在售气系统和高压储气系统，其次是天然气压缩系统，占事故总数的90%。 售气系统发生事故占总数的56%。其中，电磁阀、质量流量计、加气枪开关或显示器失效、安全拉断阀等关键部位引发事故占46%；因气质质量不合格，严重损伤关键部件诱发安全事故占4%；其它部件诱发（含卡套脱落1起）占事故总数的6%。 加气站高压储气装置引发的安全事故占总数的22%，其中站内气瓶事故占4%，地下储气井事故占18%。 压缩系统发生事故占总数的12%。压缩系统一旦发生事故，很可能诱发爆炸，后果严重，应重点防控。 （根据以上统计，充分表明加气站设备安全管理如果存在漏洞或工作不到位，极易发生火灾爆炸事故，造成人员伤亡和财产损失，严格执行安全操作规程的重要性。） （三）加气站易发事故 1、汽车气瓶爆炸爆燃 2、加气站气瓶爆炸爆燃 3、各种卡套脱落泄漏 4、储气井套管串动、水泥裂口 5、售气机电磁阀、流量计等部件损坏报废 6、售气机拉断阀失效（拉断高压管）7、压缩机严重震动引发气体泄漏 8、压缩机中冷却管破裂报废、高压缸气环损坏9、压缩系统冰堵 10、设备运行过程中潜在电气火花 三、常见安全事故成因及对策 （一）车用气瓶爆炸事故分析 1、CNG气瓶爆炸的能量：高压气瓶爆炸后的能量释放过程，是气瓶内部介质压力快速释放到大气压的过程，因而形成巨大的冲击波。爆炸能量计算公式：W=[(p1-p0)/(k-1)]V1 。（W=爆炸能量，MJ；p1=爆炸前气瓶储气压力(绝对压力), Mpa；V1=爆炸前气瓶容积，m3；k=天然气等熵指数，取1.29；p0=大气压力(绝对压力), 取0.101Mpa） 2、车用气瓶爆炸特征和破坏形式 ■快速性 ■周围压力迅速增压、急剧增高 ■震动或震荡 ▲冲击波 ▲碎片 ▲二次灾害或事故 3、CNG气瓶爆炸原因分析 ■CNG气瓶爆炸其实是气瓶破裂，释放的是物理能量，而非化学能量。 ▲破裂的主要原因： △气瓶在制造过程中本身存在着缺陷（焊接缺陷、热处理缺陷、残余压力） △腐蚀（疲劳腐蚀、应力腐蚀、化学腐蚀、氢脆） △气瓶超压 △外部撞击 4、预防车用气瓶爆炸的措施 △严格按照操作规程进行气瓶充装作业，严禁违规充装。 △加气前车辆一定要安全检查，尤其是首次充装的气瓶和新车是事故发生概率较高的因素之一，加气前要重点予以检查和关注。 △通风和检漏是预防气瓶爆炸的重要手段 △加气时，禁止无关人员靠近加气机。 △人员不要过于集中 （二）压缩机火灾爆炸事故分析 压缩天然气汽车加气站压缩机具有高压、易泄漏、易爆炸等危险性特点。 压缩机是天然气加气站的心脏，压缩机出口压力最大可达25Mpa，压缩系统连接部位较多，压缩机的震动易造成这些部位松动，从而造成天然气的泄漏，一旦压缩机房通风不良，会造成天然气的积聚，极易形成爆炸性蒸气云。所以，加气站压缩系统具有压