国小学童通行安全之研究-中央警察大学-交通学系.PDFVIP

1 0 2 年 道 路 交 通 安 全 與 執 法 研 討 會 中華民國 102 年 9 月 2 6 日 國小學童通行安全之研究 黃燦煌 1 許俊輝 2 姜晉軒3 陳正哲4 黃淮駿 5 黃宇君 6 摘要 本研究於2011 年11月 14日 ~12月 10日 以跟蹤觀察法共計觀察30 組學童放 學的步行安全狀況，發現學童最常違規的是不依規定，擅自穿越車道，其次為不 在劃設之人行道通行，或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行。另外， 也有學童於交通頻繁之道路任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙 交通的現象，主要由於校園附近人行道與騎樓設置不完善，路邊停車迫使學童行 走障礙，尤其深美街、教孝街人行道設置不連續，人行道有被山壁阻斷的情形， 使得學童行走在車道旁，因此導致部分學童有交通違規狀況的發生，但 經由檢定 結果，不同性別間違規次數並沒有存在差異；雨天與晴天對於違規次數也沒有差 異；不同步行距離間的違規次數也是沒有差異，顯見 經檢定學童交通違規次數與 不同性別、天候、步行距離均無關，從 王曉惠(2011)研究中也可以發現 學童常因 不依規定，擅自闖越車道而發生交通事故，因此確實有必要更落實強化學童 交通 安全教育，健全行人空間的規劃，才能達到保障學童之通行安全，創造更優質的 通學交通環境。 關鍵字：跟蹤觀察法 、學童通行安全、交通違規 一、前 言 國內目前的道路工程設計上，不論是快速道路、主要道路、次要道路、 巷道的規劃，主要仍 以車輛為主，因此許多道路因路幅較 為狹小 、停車空間 不足而未設置人行道，所以 經常可以看到人車爭道衝突的現象。依據國民小 學校園意外事件統計，交通事故死亡人數所佔比例居首，達三分之一以上， 1國立臺灣海洋大學運輸科學系暨研究所助理教授 連絡地址：( 基隆市中正區北寧路 2號， 電話： （02 ）2462-2192轉 7030 ，e-mail: tony@.tw ）。 2 國立臺灣海洋大學運輸科學系研究所研究生。 3國立臺灣海洋大學運輸科學系 大學部學生。 3國立臺灣海洋大學運輸科學系 大學部學生。 3國立臺灣海洋大學運輸科學系 大學部學生。 4 國立台北教育大學創新教育與評鑑碩士班研究生 。 459 而交通事故多發生於上放學途中，地點則多在居家或學校附近 （羅孝賢， 2006 ）。同時依據鄭翰澤 (2007) 對於台灣五都學生的運具選擇方式進行問卷 調查，抽樣統計出的結果，可發現國小學童步行通學 比率最高。因此本研究 擬以小學生為觀察對象，探討國小學童通行之安全。 根據凌瑞賢(2009)和李明聰 (2000可得知，在歐美各國、日本、澳洲等早) 已在住宅社區中導入了交通寧靜區 (Traffic Calming Area) ，也就是交通部所提 倡的生活化道路概念，以減少交通量及降低車速，降低車輛對行人的威脅。 由於台灣地狹人稠，都市中幾乎是採住商混合的模式，有別於國外住、商分 離的情形，此種設計尚需考慮相關法律問題，例如封閉某道路是否有法律的 依據 ?用路人的 接受度及改變道路設計以降低車速是否違背設計規範等，都是 必須考慮的課題。 在國內各城市巷道中大都可以看到行人必須在雙排停車的窄縫中行走， 人行道上違規停車，或是騎樓遭店家佔據，造成人車衝突的情況相當嚴重， 雖然市區道路人行道手冊中容許市區道路小於十五公尺者不強制設置人行 道，但如何維護行人或學童的步行空間安全，所以我們以基隆市 深美國小為 觀察的對象，希望能提