10.从新《规范》的发布看沥青课件.pptVIP

谢谢大家！ 4、 结束语 ①.《规范》是全国统一性的东西，涵盖从东北到海南的全部范围，这次的修改给设计单位、建设单位、施工单位的自由选择空间扩大了，因而针对本地区自身的特点去解决自身的主要问题。 ②.《规范》毕竟是一种最低的要求，作为施工单位，应该有自己力所能及的更高要求，在不增加更多经济投入的情况下如何将沥青路面建设得更好，还有很多问题值得我们去研究和思考。 ③. 目前业主对沥青砼路面的主要材料进行统一采购，有好的一面，在一定程度上也束缚了施工单位对沥青砼的深入研究和改进。 ④. 目前公路建设项目建设招标分得越来越细，沥青砼路面施工是一个系统的工作，施工期集中在6～10月份，很多问题没有时间也没有能力去做，在一定程度上制约了沥青路面质量的提高，如路基、桥面排水工程、沥青砼施工与其他如交通工程、绿化与环保工程交叉作业等。 谢谢大家！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 从新《规范》的发布看沥青砼路面施工技术发展的方向  机械工程公司 周笃荣 交通部于2004年9月4日发布《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40－2004），自2005年1月1日起施行，原《规范》（JTJ032－94）与《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）同时废止。 那么，新《规范》修改了哪些地方？为什么要进行修改，我们以后在沥青砼路面施工过程中应该抓住哪些重点和关键？值得我们每一位从事这项工作的同志去学习和思考。下面就我本人通过对新《规范》的阅读比较，结合自身工作中的一些经验和体会谈以下几个方面的问题。 1、从总则看，沥青砼路面施工环保、施工组织的加强，同时鼓励采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.1、环保问题 我们知道，我们公司在通过ISO9000认证后，去年又通过了环保认证。从国家提出创建“和谐社会”的目标来看，首先是人类社会的和谐，另一个是人与自然的和谐。而沥青砼路面施工过程中的污染和噪声是比较大的。 1.1.1、 在污染这一块除有固体污染物，如溢出料、洗锅料、废弃的混合料的处理，我的看法是，首先这些东西可以用掉，用在路肩透水性材料填筑这一块，特别是从事高速公路施工的队伍是可以做到的。从经济和环保上看都有利，潭邵33标就是这样处理了一批。如果处理不完，集中埋填。这里有个问题需要提醒，洗锅料和溢出料最好不要用来打水泥砼或作水稳料，我在2000年在海南就遇到这种情况，当时是在琼海东线高速，用素砼处理基层破坏的地方，砼浇注后不结硬，怎么也找不出原因，最后叫我去，我就从材料上找原因，一看，才知怎么回事。 1.1.2、 液态污染物如柴油、液态沥青等。柴油对沥青砼的危害我是深有体会的，等下将讲到实例。对环境的污染也很大，我在2005年2月大概是27日的《人民日报》上看到一篇文章（专业期刊、专业书籍上似乎很少提），那就是建议沥青砼路面摊铺现场包括压路机、摊铺机、车辆多采用汽油作燃料，至于乳化沥青、煤油稀释沥青的污染一般大家都能做到。 1.1.3、 粉尘的污染。和拌和机的烟尘方面、矿粉的散装车运输、用散装水泥车运输、泵送，我们在耒—宜路就做到了，问题是如果要用到消石灰作为抗剥落剂的话，当然可以用散装水泥代替，但是经济的角度看一吨消石灰比一吨散装水泥相差几十元钱，那么要么你去想办法找供应商协商用散装罐车运送消石灰，要么就直接找矿粉供应商在生产矿粉时掺配一定比例的消石灰。这样就只有一个准确计量的问题。回收粉的处理，我们的做法是二级除尘后进入回收罐，然后用散装矿粉车带回水泥厂或集中埋填。在烟尘方面，目前柴油涨价，如果烧重油，那么要检查燃烧是否充分、彻底。有一条外省公路烧重油，有时候沥青混合料压实时松散，特别时终压收光时有开裂、推移，我想与重油燃烧不充分有关，另一个方面布袋除尘器容易失效。 1.1.4、 噪声污染方面。首先要在施工组织前期选择拌和场位置时注意，另外做好设备的维修保养工作，最后在作业时间上，不要扰民。 1.2、 施工组织方面 1.2.1、 应该讲不单纯是你沥青砼摊铺一个方面，也不是路施工单位你一家的事。我们在耒—宜路2标施工时感受很深，先是抢进度，人家路基单位精加工出不来，另一家底基层出不来，作为路面施工单位就没有工作面，不但如此，连运料的通道也与路基单位冲突，你要进材料，他要精加工，或摊底基层，或底基层养护。最后精加工做好又返工，底基层呢，我们在做下基层时要专门抽两台挖机在前面开仓修