第1章汽车电工与电子技术基础.pptVIP

电流及其参考方向 方向：正电荷流向。 为什么要用参考方向？ 在复杂电路中，特别是交流电路，电流的 方向是随时变化的，电流的真实方向事先是很难确定的。需要假定一个参考方向，作为计算的标准。 解决的方法：电流只有两个方向，可用正负号解决。 i ＞０ 电流方向与参考方向一致； i ＜０ 电流方向与参考方向相反。 注意：分析计算电路必须先设参考方向，参考方向一经设定就不可随意改动。在未标出参考方向的情况下，电流的正负是毫无意义的。 电阻的标称值 电阻器的色环表示法（识别） 第四节 基尔霍夫定律 电流定律 注意： KCL 是支路电流的线性约束； KCL 只适用于集总参数电路，而不管电路元件是线性与非线性、时变与非时变等。即与元件性质无关。 KCL 是“电荷守恒原理”的反映，在任一节点上，电荷不会产生或消灭，也不会积累。 推广到“广义节点”的KCL： KVL : 注意：先设回路方向，沿回路 方向电压降为正，电压 升为负 KVL 是支路电压的线性约束； KVL 只适用于集总参数电路，而不管电路元件是线性与非线性、时变与非时变等。即与元件性质无关。 推广到“假想回路”的KVL： 第六节 电阻的等值变换 电桥平衡时IG=0 R3 R1 I4 C A B R4 I R2 I1 D Rx US R IG I 2 G I3 3、电桥平衡 第七节 支路电流法和叠加原理 电路模型链接图 一、支路电流法 以支路电流为未知参变量，利用基尔霍夫电流电压定律列出方程求解电路电压电流的方法。 I3 R3 I1 US1 R1 I2 US2 R2 1）、假定各支路电流的参考方向。 2）、用n-1个节点列出节点电流方程。 3）、选择网孔列出回路电压方程。 4）、联立方程求解。 代入数据 解得： 解：对图(a)有, U = IR 例：应用欧姆定律对下图电路列出式子，并求电阻R。 对图(b)有, U = – IR R U 6V + – 2A R + – U 6V I (a) (b) I –2A 第二节 电阻元件与欧姆定律 欧姆定律 电路端电压与电流的关系称为伏安特性。 遵循欧姆定律的电阻称为线性电阻，它表示该段电路电压与电流的比值为常数。 I/A U/V o 线性电阻的伏安特性 线性电阻的伏安特性是一条过原点的直线。 第二节 电阻元件与欧姆定律 欧姆定律 四、电阻的电功率 第二节 电阻元件与欧姆定律 电阻电功率 关联方向功率： 非关联方向功率： 线性电阻元件在电路中任何时刻都是消耗功率的。 按电阻为消耗（吸收）功率元件 A B 电压方向 电流方向 A B 电压方向 电流方向 四、电阻的功率 第一节 电路及其基本物理量 例1、如图电路已知I=-2A，R=5Ω，求电压U和电阻消耗功率。 电压电流参考方向为关联方向。 解： A B U I R (b) A B U I R (a) (a) (b) 四、电阻的功率 第一节 电路及其基本物理量 例2、如图电路已知电压源电压Us=5V电流源电流Is=2A，电流源端电压U’=15V，R=5Ω，求电阻电压UR和电阻、电压源、电流源的功率；说明是发出还是吸收。 流经电阻R的电流I等于电流源电流。 解： Us UR I U’ Is 吸收功率 吸收功率 发出功率 吸收功率 发出功率 功率平衡 第三节 电源及其在汽车中的应用 一、实际电压源模型 1、理想电压源模型 2、实际电压源模型 若电阻R0可以忽略不计，或电源端电压与流过电源的电流无关，都可以认为是理想电压源。 电源的外特性 US U I 0 理想 实际 I R0 R + - US U + - I + - US 理想电压源模型 实际电压源模型 实际电压源具有内阻所以： 电源的外特性 当I增大，U下降，R0越小，输出特性越平坦。 R0为零，输出特性水平直线。 理想电流源实际是不存在的，但若电阻R0很小，可以忽略，就可以认为是理想电压源。 第三节 电源及其在汽车中的应用 调节器 A M 发电机 车用电气设备 电流表 蓄电池 起动机 汽车电源的供电电路图 起动按钮 二、蓄电池 1、蓄电池作用 1）、动用电源 2）、辅助电源 3）、充电电源：发电机的端电压高于电池电压时、向蓄电池充电，以便将多余的发电量电能收集起来加以保存。 第三节 电源及其在汽车中的应用 2、蓄电池的构造型号 构造 第一节 蓄电池的构造及工作原理 蓄电池型号：由四部分组成 Ⅰ 串联单格电池数 Ⅱ 蓄电池 类型 蓄电池特征 Ⅲ 蓄电池额定容量 数字量 数字量Ah 汉语拼音字母 特征代号 干荷电 蓄电池特征 特征代号 A 少维护 S 免维护 W 湿荷电 H 胶体电解液 蓄电池特征 特征代号 J 防酸式 F 半密封式 B 密封