桥梁抗风基础.pptVIP

* * 节段模型风洞试验 各类风振分析 是否需要进行 全桥模型试验 三分力试验 抗风措施 是否满足静力设计要求 OK OK * * 全桥气弹模型风洞试验 抗风措施 施工阶段的抗风研究 是否要求 * * 思考题 既然50年以来已经未有风毁事故发生,可否认为现有的抗风理论已经足够? 风速换算如何利用梯度风概念? 风的静力作用和动力作用的特征是什么? 简述风振的主要类型及其与振幅、风速的关系？ * * Tay Bridge 风毁事故 当时最长的铁路桥梁，总长3公里，由84跨铸铁桁架组成 * * 由于风而受到损害，早在Tay桥被风毁之前就多次发生。据记载，在1818年至1940年间，至少有11座悬索桥毁于暴风。 从目击者所描述的风毁景像中可以明显感到事故的原因是风引起的强烈振动。只是人们对这种风致振动机理还不可能作出科学的解释，对其危害性认识还不够。 1940年，美国西海岸华盛顿州建成了中央路径为853m，居当时世界第三位的塔科马悬索桥（Tacoma Bridge），其设计风速为60m/s。然而四个月后，却在19m/s的风速袭击下，产生强烈扭曲振动而遭破坏。这次事故再次震惊了桥梁工程界，经过广泛深入研究，提出了桥梁的风致振动问题。 * * 塔科马桥毁的讨论 该桥在设计时吸取了Tay桥事故的经验，其抗风压的设计对于60m/s的风速都是安全的。然而对风致振动却几乎未加考虑。根据当时的技术条件，采用了钢板梁，并且选用了从空气动力学角度来看属于不稳定的H型断面。因此，1940年刚刚建成通车后，每通稍强的风就显示出有风振的趋势，但在头4个月内，这些振动仅是竖向的，而且在振幅达到大约1.5m后振动就衰减下来。运营几个月之后，随着跨中防止加劲梁和主索间相互位移的几根稳定索的断裂，振型突然改变，主桥在跨中作反对称扭曲运动，在跨度l／4点出现从至的倾斜。发生了扭曲振动约l小时之后，随着吊杆在索套处的疲劳断裂，约300m长的加劲梁坠入水中。 * * Tacoma Narrow Bridge的风毁 * * 风毁事件列表 Dryburgh Abbey Bridge, Scotland 1818 suspension bridge, severe wind damage Union Bridge, England 1821 suspension, severe wind damage Thomas Telfords Menai Strait Bridge, Wales 1826 suspension bridge, blown down in hurricane in 1839, celebrated wrought iron Nassau Bridge, Germany 1834 suspension bridge, wind damage Montrose Bridge, Scotland 1838 suspension, severe wind damage Britannia Bridge, Menai Strait, WalesTtubular, iron bridge 1839 suspension, severe wind damage Roche-Bernard Bridge, France 1852 suspension, severe wind damageT Niagara-Lewiston Bridge, USA - Canada 1864 suspension, severe wind damage Wheeling Bridge, USA 1864 suspension, severe wind damage Tay Bridge, Scotland 1879 Truss bridge, unstable in wind Brooklyn Bridge, New York 1883 successful bridge design Niagara-Clifton Bridge, USA - Canada 1889 suspension, severe wind damage Fykesesund Bridge, Norway 1937 Modern bridge oscillated in wind, stiffened by rolled I-beam Golden Gate Bridge, USA 1937 oscillated in wind, stiffened by truss Thousand Islands Bridge, USA Canada 1938 oscillated in wind, stiffened by plate girder Bronx-Whitestone