地铁轨道交通工程BIM实践与规划（112页 图文并茂）.ppt

* 1.选择用户有借阅需求的文档，将鼠标移动至【发送】处，在弹出的选项中点击【借出】 2.在弹出的借出文档窗口中，输入要借出的时间，以及设置是否允许借阅用户打印、下载和编辑文档，在下方的用户列表中选择要借阅的目标用户，点击【借出】完成。被借阅用户会收到该借阅文档的提示信息； 3.在文档信息区的选项卡【借阅情况】中可以查看文档的借阅情况。系统会为您列出文档的借出人、借给用户、收回时间以及借阅用户剩余时间等信息； 4.在文档信息区的选项卡【借阅情况】中可以查看文档的借阅情况。系统会为您列出文档的借出人、借给用户、收回时间以及借阅用户剩余时间等信息； * 维度是对企业最有价值的业务元数据。多维数据模型可满足用户多角度、多层次、快速、准确进行数据查询和分析的需要。 基于多维数据模型，C3提供了强大的多维查询功能。User可选择多个维度、以及某一维度中的子维度进行组合查询，从而多角度、多层次、快速、准确定位内容或文件。 1. Click Multi-dimensional Search, pump-up dialog to select dimensions. 2. Pump-up dialog to navigate the select from the dimensions. 3. Example: selected “Business Domain” dimension and “Organization” dimension, and click “Search” button. * 快速搜索功能，支持全文检索。 * 在高级搜索中，用户可以指定更多的筛选条件。 * * * 目前，地铁结构计算是将车站抽象为“二维平面应变问题”，通过计算多个“最不利断面”的“最不利荷载”得到结构受力并进行配筋， 显然这样的设计不能代表车站整体的结构荷载形式，并会出现剖面繁多、设计保守等问题，此外结构工程师花在结构分析的时间少，画施工图的时间长，结构构件与管线的碰撞检查效率不高。 但是，如果采用三维空间框架对地铁车站进行模拟，真实，客观的反应地铁的受力情况，剖面图自动生成，大大减少绘图时间，结构工程师可以把更多的精力花在结构受力的分析上，达到节约成本，提高效率的目的。 * 在香港路地铁站局部进行分析。 * 生成的平法施工图满足规范要求，并在构件的类型中体现了梁柱的箍筋、纵筋、角筋等 * 大家知道，使用Revit软件建立钢筋模型比较复杂，但借助于第三方插件，能在Revit软件中直接生成整体的三维钢筋模型，并用于钢筋工程量统计。 * 基于BIM的钢结构设计流程可以通过结构计算结果自动生成满足规范要求的节点螺栓三维配置方法、平面施工图、立面施工图、节点大样等。 * 地铁照明设计规范,对“不舒适眩光、照度标准值”都有明确的规定， 但关于“装饰材料反射率”的要求过于宽泛，——设计中通常仅借鉴其他项目经验，缺乏针对性较强的“数值模拟”，从而出现不舒适眩光、 运维能耗高、 客流指引不明显、 光源缺乏统一管理的现象。 ——基于BIM的一体化解决方案可以建立真实的数值模型，通过计算得到科学的分析结果，从而指导灯光的设计和运维。 从而设计优化、 节能减排、 提高乘客体验、 减少客流拥堵、 运维科学管理。 * BIM不仅仅应用于施工图预算阶段的工程量统计和复核，还可以为设计各阶段提供比传统的经验、指标等估算方式更为可信的测算数据。 相对于传统的工程量统计方式，BIM统计工程量经过合理修正后存在的误差可以接受。尤其对于估算和概算的测定，BIM统计结果比传统方式更为精确，对提高项目投资控制精度意义重大。 * * * * * 场地布置有：钢筋原材料存放区，钢筋加工及存放区，钢筋原材料存放区，渣土场，施工便道，工地大门.设备有叉车，吊车，挖土机，龙门吊，混凝土泵车等等 * 场地布置有：钢筋原材料存放区，钢筋加工及存放区，钢筋原材料存放区，渣土场，施工便道，工地大门.设备有叉车，吊车，挖土机，龙门吊，混凝土泵车等等 * 场地布置有：钢筋原材料存放区，钢筋加工及存放区，钢筋原材料存放区，渣土场，施工便道，工地大门.设备有叉车，吊车，挖土机，龙门吊，混凝土泵车等等 * 构建统一的数据交互平台，使各专业之间都能在第一时间，获得准确的数据。 * * * 地铁运维管理平台的基于“数字移交得到的BIM三维模型”、“设备监控传感器数据”、“设备维修知识数据库”、“物资设备编码”等基础数据库，在“基于三维环境下的地铁运维管理集成界面”上，以“工单管理”为载体，实现地铁运维的三项“核心”工作——设备管理、检修管理和物资管理 * 基于该平台可以实现车站布局、实景漫游展示、标识导向指引、设备信息查询 * 通过“在线视频监控”，在地铁运维管理集成界面上可以及时发现安全隐患