车桥知识介绍知识内容.pptVIP

;1．主减速器 ??? 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。;2）双级主减速器 ??? 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。;车桥知识介绍;车桥知识介绍;后桥速比： 后桥速比就是 “锥齿”与“盆齿”的齿数之比，也就是驱动桥上“主动齿轮”与“从动齿轮”的齿数之比。 ;2．差速器 ???我们知道，当汽车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长；汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮走过的曲线长短也不相等；即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程???不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。使前后驱动车轮之间产生差速作用。; ;②轴间差速器;2）? 差速器的结构和原理;3） 差速锁的作用 ;4）差速锁使用注意事项 ;3、半轴 ??? 半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。 ;?4．桥壳 ??? 驱动桥壳的主要功用是支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并经悬架传给车架（或车身）；同时，它又是主减速器、差速器、半轴的装配基体。 ;?5、驱动桥的基本功能 ??? 1.将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大转矩； ??? 2.通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向； ??? 3.通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。 ;?6、车桥的命名方式 ??? 按照国家规定是应该用盆齿直径作为驱动桥名称的，我们常见的如457桥，485桥等，这些数字指的是差速器上的盆齿直径，单位为毫米。 ;?7、??车桥的分类 1.）根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。 ????整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连成一个整体梁。 整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。 断开式车桥：一般与独立悬挂匹配，轿车中较为常见，卡车一般只有军用卡车才会使用，民用卡车中不常见。 ; ; ; ; ;单级减速桥和轮边减速桥外观主要区别是：轮减桥的中间差速器（就是桥中间部位）比457的要小，并且”轴头”（就是轮胎中间部位）比单级减速桥桥要大的多，因为 轮减桥的”轴头”里是行星齿轮。;;;;;;;;解放车型中常见的车桥型号有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等5E—非常老的型号，就是汽标车的原型车桥 8E—原3075使用后桥俗称5吨级后桥 118—具备前后桥系列，简称8吨级后桥（实为6吨） 153—准确来说是二汽车型的代码，是10吨级（实为8吨） 420—本部主装车桥，等同于153 435—准10吨车桥420的加强版 457—15吨级车桥 485—原形为日产车桥，引进后山汽改有生产准15吨车桥 500—本部在485基础上的强化车桥 300—一汽???主开发轮边减速桥（双级差速），强制润滑系统有效解决了桥温高的问题。 118和153以后的车桥名是以车桥差速盘齿的大小来命名