0#块首件工程施工总结.doc

重庆市渝通公路工程总公司 武水路B3合同段项目经理部 主桥箱梁0#块首件工程施工总结 一、工程简介 （1）工程概况 土坎乌江大桥为左右幅桥分别设计。右幅桥桥跨布置：(1x30)mT梁+(110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁；左幅桥桥跨布置：(110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁。桥面纵坡为1.1%单向下坡；桥面横坡为单幅单向2%。 土坎乌江特大桥主梁0#块块长14m，梁高12.5m，底板宽6m、顶板宽12m。0#块箱梁内有宽为2m的实心横膈墙两道，顶板厚0.65m，底板厚1.25m，墩身内腹板厚1.2m，墩外悬臂部分腹板厚度为0.75m。全桥共4个0#块，一个0#块体积为675.4m3。 （2）本工程特点 0#块是上部结构主梁悬臂施工中的关键部位，预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，施工难度很大。 0#块为大体积工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减少施工中砼膨胀、收缩不均及温度应力等不利因素，应尽量缩短每次砼浇筑时间及采用其它有效措施，保证砼浇筑质量，防止0＃块裂缝产生。 0#块底面距地面高度为75m左右，属于高空作业，需特别注意施工安全。 二、施工组织及管理 （1）施工组织机构 根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下，各施工班组在各职能部门的监督、指导下，各负其责，分工协作，配合施工。 （2）施工管理 本合同段严格遵循“科学计划，严格组织，精心施工”的原则，对合同段的工作进行了细化分解，落实到各施工班组管理人员，明确职责。 （3）工程质量管理 “质量责任，重于泰山”。对我们来说，这不光是一个口号，更是悬在头上的一把利剑，在加快施工进度的同时，质量保证同步进行，我们主要从下列几个方面进行质量控制。 1）按照合同文件要求及工程特点，制定了完善的工程项目质量管理制度，建立了有效的质量保证体系，并张贴上墙，供每个管理人员对照自己的责任进行管理。 2）项目经理经常抓工程质量，始终坚持进度服从质量的原则，当进度与质量矛盾时，进度必须服从质量。 3）项目执行三大员抓质量，经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地，发现问题及时处理。 4）严把材料质量关，不合格的材料不准进场，禁止使用。 5）抓好自检、互检、交接检工作。密切配合监理工作，协助监理及时对完工工序进行检验。 （4）资金管理 在确保工程进度，质量的同时，我合同段对工程资金严格管理，合法开支，专款专用，使资金能有效的利用都工程上，以确保工程顺利施工。 （5）安全、生产、文明施工 搞好施工安全管理是施工能正常有序、高效进行的必要条件，也是衡量经理部管理水平、文明施工状况的主要标志，在施工过程中主要按以下三个原则进行安全管理：1安全第一，预防为主的原则；2管生产必须安全原则；3安全具有否决权。具体实施从以下几个方面来抓： 1）建立安全管理制度组织机构，由项目经理任组长，负责整个项目的安全生产工作。设专职安全员一名，每个工点设一名兼职安全员，从而使各施工层都有人负责安全生产。 2）落实各项安全职责，张贴上墙。 3）坚持持证上岗。 4）搞好安全措施，挂好安全网，铺好工作平台，现场安全作业人员的安全设施必须佩带齐全。 5）坚持巡查制度，有检查有记录。 通过各种形式的安全生产检查，发现安全事故隐患及时进行整改。 三、施工方案 由于0#块箱梁高度为达12.5m，高度高，自重大，同时施工面狭窄，混凝土不易振捣施工，为确保施工安全，同时为保证施工质量， 0#块拟分两次施工，第一次施工高度为6.5m，第二次施工高度6m。 在主墩旁，设置万能杆件塔架到0#块位置，塔架内布置人行步梯，以确保人员上下安全。 T构0#块位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。施工程序为： 焊接托架及牛腿，布设桁架及分配梁 ↓ 支架预压消除非弹性变形和测算弹性变形值 ↓ 底模、侧模安装 ↓ 安装底板、腹板及隔墙钢筋，精确定位竖向预应力筋 ↓ 安装内模、外模、加固调整 ↓ 测量检查，复查，签证 ↓ 第一次砼的浇筑，养护 ↓ 安装内模，接长腹板、隔板钢筋，精确定位预应力筋 ↓ 绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向及横向预应力体系 ↓ 模板加固及调整 ↓ 测量检查，复查，签证 ↓ 第二次砼浇筑，养护 ↓ 待砼强度达到设计要求后，按先横向，后竖向的步骤 张拉预应力、压浆 ↓ 外观修饰 ↓ 拆除0块支架 四、施工要点 （1）模板工程 考虑挂篮施工中外模的设计与0＃块外模设置的延续性，保证箱梁整体外观光结，视觉流畅。因此模板设置应保证其具有足够的强度和刚度及其稳定性，确保砼准确成型。 模板是影响0#块外观主要因素之一，因此模板安装要精细，模板块间缝使用双层胶带密封，防止