车站主体结构质量控制要点资料汇编.pptVIP

车站主体结构质量控制要点;;2·立柱模板 立柱模板采用新制四块拼接而成的钢模，模板高度7m，横、竖向钢楞采用8#槽钢间距30cm。模板底部用预先在底板或中板上做好的限位螺栓进行限位，模板顶部用4根花兰螺栓拉杆调节定位（拉杆与地面夹角不大于45°）。具体形式见下图：;3·侧墙模板 侧墙模板采用大模板施工，有利于加快施工速度和保证墙面质量。底层、站厅层第一层侧墙，模板采用标准组合钢模板。模板高3.2m，长2m，面板采用5mm厚钢板，横、竖撑采用8#槽钢，横向间距50cm，竖向间距50cm。定位支撑采用三角支架与预埋定位螺栓配合使用。封头模板采用定制木模，外背双拼Φ48mm,壁厚3.5mm钢管，拉杆固定或钢管顶撑。体形式见下图：;4·中、顶板及侧墙 中板、顶板及底、站厅层上部侧墙采用木模板，满堂支架支撑，可调顶托进行调节。模板采用1.2m×2.4m竹胶板，下背纵、横向10cm×10cm方木背条。支架在底板或中板施工完成后进行搭设，并根据施工进度情况分段施工，在每段端头搭设上下行施工梯道和施工平台以便施工。具体形式可见下图;;站台墙、板模板制作定型模板，支撑体系采用常规方法施工。工程所用模板均为新制钢或木模板。使用前须有项目部质检工程师验收通过后方可投入使用。 2、模板的安装 大块模板采用吊车吊运，人工配合进行安装。两模板及模板与混凝土面接口处，事先粘贴双面胶带以紧密接口缝隙防止漏浆。相邻两模板安装时，先用定位销固定，再将紧固螺栓锁紧并加好支撑或锁紧对拉螺杆等。 3、模板的保养 模板使用前须进行打磨除锈，并使用同一品牌的食用色拉油作为脱模剂均匀涂擦模板内表面。结构物拆模后，及时清理、打磨模板，检查模板强度及表面平整光洁度，不符合要求的模板进行更换处理。模板若连续使用及时涂刷脱模剂以备周转；模板若长期不使用，则在模板内表面均匀涂刷水泥浆作为保护层，并转移至统一堆放场地。模板堆放场地预做支垫或安放方木对进场模板进行支垫，用彩条布或帆布对需要长期保存的模板进行覆盖。;三、砼施工 1、本工程砼采用商品砼，每次混凝土浇筑前需有项目部及监理派专人驻厂对混凝土原材、配合比进行检查。并根据实际情况，和浇筑部位的需要对配合比进行适当的微调，以满足施工需要。 2、混凝土到场后需有现场实验人员对到场混凝土进行检测，并根据实际情况与混凝土驻厂人员联系协商以便调整。 3、混凝土浇筑时一般均采用泵送入槽，在浇筑高度大于2m时应增加软管、窜桶、滑槽等。 4、混凝土浇筑时，需有专人指挥，对高度较高的结构物应分层浇筑，并控制浇筑速度。 5、混凝土入模后，需及时进行振捣，使用振捣棒时一般振捣时间为25～40s，操作时快插慢拔确保振捣充分。振捣棒避免碰撞模板、钢筋及预埋件等。 6、由于结构墙体、板层均需分段、分层多次浇筑而成，故当分段砼浇筑完毕后，应按规范作水平凹槽型施工缝，而下一段砼浇筑前应清除前段施工缝面上的松散砼，凿毛砼表面并湿润。;;;施工缝防水施工示意图 为保证施工缝的施工效果，施工时严格控制以下几点事项: a 保证施工缝粘贴止水条处混凝土面光滑、平整、干净，施工缝凿毛时不被破坏，在立面上使用缓膨型遇水膨胀橡胶条时，在结构表面预留30×10mm凹槽，将膨胀橡胶条固定在凹槽内，防止浇注混凝土时移位影响防水效果； b 止水条的安装确保“密贴、牢固、混凝土浇注前没膨胀失效”； c 止水带的安装确保“居中、平顺、牢固、无裂口脱胶”，并在浇注混凝土的过程中注意随时检查，防止止水带移位、卷曲； d 各种贯通的施工缝、变形缝的止水条、止水带的安装确保形成全封闭的防水网； e 灌注混凝土前，先将混凝土基面充分凿毛、清洗干净，要用钢刷刷净；混凝土浇注时，为确保新老混凝土结合良好，在混凝土界面上涂一层界面剂。;2、诱导缝 诱导缝的目的在于沿车站纵向一定长度范围内形成一个横向的薄弱环节，使混凝土收缩产生裂缝首先出现在诱导缝处，从而控制车站结构混凝土随意出现裂缝的情况。诱导缝是防水处理的难点，也是结构自防水中的关键环节，诱导缝防水施工如下图示。;;按理说，诱导缝应裂而不漏，但根据经验诱导缝处常会出现渗漏的情况。究其原因主要是因剪切杆和橡胶止水带的存在，封头模板间隙较多从而出现漏浆情况；再有封头模板固定不牢，因不敢振捣造而成混凝土不密实。针对这类情况，施工时可在先浇段中埋入钢套管，安置前将管的一头用薄膜盖住，另一头用薄铁板焊住，与钢筋再搭焊就位与封头板顶紧即可。后浇段在浇筑混凝土前，将1/2长的剪切杆上涂上黄油插入前段预埋的套管中，再与钢筋搭接固定。这样施工可减少封头模板间隙和封头模板固定不牢的情况改善诱导缝的施工质量 顶板防水 顶板防水采用高聚物改性沥青自粘性防水卷材或粘结剥离强度高、延伸性好的聚氨酯涂料，其具体施工工艺如下： a 基面处理 顶板混凝土浇注完成时，应及时进行二次收