74#~77#支架、模板技术交底记录（箱梁）.doc

技术交底记录 编 号 001 桥五队 工程名称 北京地铁五号线土建工程大屯站—大羊坊站区间高架桥 部位名称 74#~77#箱梁 工序名称 地基、支架、模板 施工单位 中铁十七局集团有限公司 交底日期 2005.5.17 一、支架地基处理 1、承台基坑、地下障碍物深坑及泥浆池坑的处理： ⑴、泥浆清运干净，进行基底夯实。 将泥浆抽干，对池底进行凉晒，晒干后将松软或搅动的松土层全部清理干净，再凉晒池底，待土壤含水达到最佳含水量时，使用电动打夯机对原坑底进行充分夯实，一般夯实不少于二遍。 ⑵、砂砾或含水率最佳的素土回填基坑 原池底处理完毕，经技术员、监理检验认可后，使用砂砾土或含水量达最佳的素土进行回填，每层30cm，摊平后用电动打夯机夯实至土层压缩到20cm。依此法继续回填到原地面标高。 ⑶、填平的泥浆池顶面进行机械碾压 为提高回填土的密实度，确保地基承载力符合要求，要求进一步使用机械（如吊车履带，车轮，震动压路机）进一步碾压，达到无明显沉降为止，并做好排水。 2、一般地面处理：先用人工或推土机或装载机铲斗进行地面整平，由桥中心向两侧设2%横向排水坡，表层土的湿度应接近最佳含水量，不可过干或过湿，以便压实。 机械压实完地面：应使用振动压路机，将地面反复碾压，用素土将凹处填平后继续碾压，直到地面平整密实，一般采用18T振动压路机，来回碾压6遍以上，且承载力达到0.3Mpa以上停止。 3、铺设三七灰土垫层，在碾压平整的地面上按比例堆放素土和熟石灰，人工搅拌均后摊平，松铺厚30～40cm，使用压路机碾压密实，厚度20～30cm 。经3：7灰土处理后的地基承载力要求达到［σ］=300Kpa 4、铺设垫木：可用截面为16×22cm的枕木，也可用5×20cm的木板，按横桥向铺设，中部铺整根方木，以便在拆除翼缘模板后梁的压力仍有较大的地面支承，若按顺桥向铺设垫木时，应在垫木接头处预留15cm的缺口，以便排水。为使枕木与3：7垫层密贴，保持受力均匀可用石屑、石粉、木楔或砂砾将枕木与垫层间的缝隙塞紧。 5、处于沥青路面上的支架可将底座直接放在路面上，也可铺设木板，扩大受压面积。 二、碗扣式钢管支架安装 1、立杆布置 ⑴、横桥向立杆每排均按13根布置，其中：底板下布置9根，翼板下每侧2根，在底板的方木上另支一根短立杆，使每侧翼板下达到3根立杆，也可将左数第3、第11根立杆直接伸至翼板下、在底板的横向方木下使用钢管和扣件托住方木，防止方木头落空。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 编 号 桥五队 工程名称 北京地铁五号线土建工程大屯站—大羊坊站区间高架桥 部位名称 74#~77#箱梁 工序名称 地基、支架、模板 施工单位 中铁十七局集团有限公司 交底日期 2005.5.17 ⑵、顺桥向布置：中墩处30cm间距9排；中墩两侧60cm间距6排、边墩处每侧60cm间距4排（含墩中心的一排），中间部分立杆间距均为90cm。以上顺桥向立杆布置间距，主要指箱梁的底板部分，两侧翼缘板部分因厚度和重量全桥不变又比较轻，立杆顺桥向间距不要求一律按底板30cm和60cm办理，但不能使用120cm横杆。 2、横杆布置 ⑴、立杆的最下一个和最顶上一个碗扣处必须设置横杆，顶底两横杆之间，横杆竖距均按120cm设置。 ⑵、横杆长度分别为30cm、60cm、90cm，本联不使用120cm横杆。 3、可调底座与可调托撑 每根立杆的底部都必须安装可调底座，顶部也必须都安装可调托撑，并旋调到适中（≤30cm）位置，便于调整高度，不可旋的太高影响立杆稳定。 4、剪刀撑 ⑴、横桥向剪刀撑，顺桥向间距最大5m一排，不可超过5m，当支架较高横向晃动较大时。可酌情加密横桥向剪刀撑，间距可缩为2.7～3 ⑵、顺桥向剪刀撑，在支架两侧各设置一排，撑杆水平间距不大于5m。在支架全长范围内均设剪刀撑，以保证支架稳固。 ⑶、剪刀撑杆从地面开始一直延长至支架顶，剪刀撑应贴绑在支架立杆两侧、并与立杆或横杆扣紧。剪刀撑长度大于6m时应用搭接进行接长、搭接长度不宜少于1m，并使用至少2个扣件进行固定。每根撑杆上的扣件间距不宜大于2m。 ⑷、剪刀撑杆底部必须放在地面的木垫板上，也可使用可调底座与地面顶紧。 5、立杆底铺设木垫板 ⑴、地基为沥青路面时可铺木垫板；也可将可调底座直接放在沥青路面上。 ⑵、墩柱两侧顺桥向各长4m范围属基坑回填区，土的密实度差而梁重又很大、为防止过量下沉、采用铺双层木垫板、下层横桥向铺2块木板、总宽度达到40cm或以上、上层顺桥向铺一块宽20cm木板，立杆底座放在上层垫板上。 ⑶、跨中地段的土地基一般铺一块宽度≥20cm的木垫板，不可使用破损或宽度不足20cm的小板。 ⑷、木垫板铺设方法：用人工拉线将地面整理平整，然后铺3cm厚石屑，摊平后再铺木垫板，在石屑层上往返拉动木