铜及铜合金轧制板材超声波探伤方法-有色金属标准质量.DOCVIP

PAGE 《铜及铜合金管材超声波检测方法》编制说明 （征求意见稿） 任务来源 对铜及铜合金管材内部缺陷的检测只有涡流探伤方法，且只适用于厚度小于6mm的管材，而厚度大于6mm的管材没有探伤方法。随着铜及铜合金管材特别是厚度大于6mm的管材在军工、航天航空、核电、船舶、冶金和汽车工业的广泛应用，以及出口的不断增加，用户对铜管内部质量要求越来越高，目前生产厂家主要靠折断口或低倍检测的方法来判断产品的好坏，但不能从根本上发现管材内部存在的缺陷，而超声波探伤最适合进行缺陷检测，因此有必要起草铜及铜合金管材超声波探伤方法。 根据工业和信息化部工信部《关于印发2012年第二批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科[2012]119号）精神，全国有色金属标准化技术委员会以有色标委[2012] 28号文下达了修订《铜及铜合金管材超声波检测方法》行业标准的计划（计划号2012-0730T-YS），该标准由中铝洛阳铜业有限公司、桂林漓佳金属有限公司、中国有色金属工业无损检测中心、江阴新华宏铜业有限公司、苏州龙骏无损检测设备有限公司负责修订。 二、起草过程 标准起草单位首先查阅了国内外有关铜及铜合金产品超声波探伤方法的有关资料和标准。国外没有铜板超声波探伤的有关标准，国内主要有GJB 3074-97《航天用锆无氧铜锻饼超声波检验方法》，GB/T3310-2010《铜及铜合金棒材超声波探伤方法》、YB/T585-2006《铜及铜合金板材超声波探伤方法》等，没有铜及铜合金管材超声波探伤方法标准。 目前铜及铜合金管材已广泛应用于在军工、航天航空、核电、船舶、汽车和冶金工业，如航天发动机用铬青铜管、潜艇用白铜和铝青铜管、汽车同步器齿环管以及核工业用紫铜管均需进行超声波探伤，且各自对铜管的内部质量要求也不一样。为此，近几年，标准起草单位根据用户的不同质量要求对不同厚度的铜及铜合金管材进行了超声波探伤试验，争取尽快起草出铜及铜合金管材超声波探伤方法标准，以满足国内、国际市场对铜及铜合金管材日益增加的需求。 三、标准起草原则 1 根据《中华人民共和国标准化法》要求，按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 2 参照国内外金属管材的超声波探伤方法的先进标准，并根据生产过程中的大量探伤试验数据和用户所能接受的缺陷，根据以上各方面的信息确定标准的各项参数。使该标准既有相当于国外标准的先进性，又具有符合国情的实用性这一特点，力求做到标准的规范性、合理性与实用性。 四、标准主要起草内容 1 探伤范围 考虑到采用超声波纵波探伤，由于近场区对探伤结果的影响，管材探伤厚度下限确定为等于6mm，另外除了部分锻造铜及铜合金管材壁厚超过100 mm以外，其它加工方式的管材壁厚基本在100mm以内，因此标准确定的探伤范围为铜管壁厚6mm～100 mm。 2 探伤灵敏度 需要进行超声波探伤的铜及铜合金管材大多应用于军工、航天航空、船舶、汽车等行业，对管材内部质量要求非常高，且不同行业对管材内部质量要求也不一样，因此本标准将探伤灵敏度按四个质量等级规定的平底孔当量进行探伤灵敏度调整，以满足不同行业对铜及铜合金管材探伤的要求。 3 缺陷分类及等级 铜及铜合金管材内部缺陷的分类及等级评定主要考虑到不同行业的使用要求，如航天发动机用铬青铜管要求管材内部不允许有大于Φ1.2 mm平底孔当量的缺陷存在；汽车工业同步器齿环管内部则不允许有大于Φ2 mm平底孔当量的缺陷存在；而有些行业对铜管内部缺陷的要求较松，单个缺陷不大于4mm。因此综合铜及铜合金管材在不同行业的应用情况，本标准对铜管纵波探伤共分四个质量等级，具体规定如表1。 表1　　铜管纵波探伤的质量等级 类别 级别 单个缺陷 多个缺陷 长条状缺陷 当量平底 孔直径 mm 不大于 每个缺陷当量平底孔直径mm 大于 指示中心间距 mm 大于 缺陷当量 平底孔直径 mm 大于 指示长度 mm 不大于 A 1.2 1.0 25 1.0 15 B 1.6 1.2 1.2 20 C 2.0 1.6 1.6 25 D 3.2 2.0 2.0 25 。 4 探伤频率 铜及铜合金管材壁厚较小，且A级和B级的灵敏度较高，宜采用较高频率的探头进行探伤，有利于发现小缺陷。因此本标准单晶直探头和双晶直探头的频率为2.5MHZ ~5MHZ，聚焦探头的频率为5MHZ ~10MHZ。 5 对比试块 校准用对比试块的反射体采用平底孔,试块的加工应符合图1和图2的规定。