大中客车分析解析解析.pptVIP

第一部分：2010年客车市场的基本特征 总的来看，今年客车市场的增幅是最近10多年以来的最好成绩，3大驱动因素十分清晰，一是大型客车的一枝独秀，二是出口的快速复苏，三是公路客车突然发力，另外，虽然中轻型客车的市场表现相对较差，但同比增幅也都在18%左右，仍然远远高于往年。但是，也有一大遗憾，在大型客车的高速增长中，特大型客车却同比下降了24.74%，而且主要影响因素来自于公路客车领域，很多企业的前期投入恐难顺利收回，而且与世界客车产品的发展趋势相左，值得引起整个客车行业以及有关政府调控部门的重视和反思。 大型客车的一枝独秀 2010年1-9月，共销售大型客车48852辆，同比增长42.53%，占总销量的32.92%，同比增加2.39个百分点。 大型客车一枝独秀主要有以下几种具体形态： 应消除两个认识上的误区：Ⅰ、动车组的挤压并未改变客车大型化的趋势。 Ⅱ、 “公铁竞争”的结局应该是双赢。 1、客车大型化的趋势十分明显。 在1-9月大中型客车的销量数据对比中，客车大型化的趋势十分明显 。从数据变化的角度可以把这一特征解释得更加清楚： 一是大型客车所占的比例在连年增长，如下表所示，大型客车销量在大中型客车中的比重从2005年的40.39%，上升到2010年的48.77%，其中只有2009年略有反复