曲柄连杆机构构造与维修教案设计.doc

第2章 曲柄连杆机构构造与维修 教学重点 1.了解曲柄连杆机构作用与组成； 2.了解曲柄连杆机构工作条件和受力分析； 3.掌握机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要部件构造和装配连接关系。 教学难点 1.曲柄连杆机构主要零部件检测和维修方法； 2.曲柄连杆机构常见异响诊断与排除。 学时分配 序号 内容 学时 1 2 ３ 4 ５ 6 ７ 8 9 10 2.1概述 2.2机体组构造与维修 2.3活塞连杆组构造与检修 2.4发动机曲柄连杆机构拆装实训 2.5曲轴飞轮组构造和检修 2.6曲柄连杆机构常见异响诊断与排除 实验一 气缸磨损检测 实验二 气缸盖平面度检测 实验三 曲轴检测 小结 2 4 6 4 4 4 2 2 2 1 11 本章总学时 31 2.1概述 2.1.1曲柄连杆机构作用、组成 1.作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转化为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2.组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 2.1.2工作条件与受力分析 1. 工作条件：温度最高2500℃以上，压力最高达5～9MPa，化学腐蚀。　　　　　　 2. 受力分析：　　 1）气体作用力（图2－1所示）　　　　　　　 2）惯性力（图2－2所示） 3）离心力（图2－2所示）　 4）摩擦力　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 图2－1 HYPERLINK 气压力分析.swf 气体压力分析.swf 图2－2 HYPERLINK 往复惯性力和离心力作用示意图.swf 往复惯性力和离心力作用示意图.swf 2.2机体组构造和维修 2.2.1气缸体和曲轴箱 1.气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。 2.气缸体型式：水冷式和风冷式 整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。是气缸修理的加工基准。 ３.气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中加入少量合金元素，为提高耐磨性，采用表面淬火和镀铑等处理工艺。 4.气缸套形式：干式和湿式 5.气缸套材料：合金铸铁或合金钢 6.气缸排列形式：单列式、V形式、对置式 7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式 2.2.2气缸盖与气缸垫 1.气缸盖 1）气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室 2）气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等 3）气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造. 2.气缸垫 1）气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气 2）气缸垫材料：金属-石棉垫 3）气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面 2.2.3气缸体与气缸盖的检修 1.常见损伤形式： 1）裂纹 2）变形 3）磨损 2.气缸磨损： 1）特点：不均匀磨损。气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。（图2-3所示） 2）气缸磨损原因：高温、高压、交变载荷作用，且活塞，活塞环在气缸内高速往复运动。 图2-3 HYPERLINK 气缸的锥形磨损.swf 气缸的锥形磨损.swf 3.气缸体与气缸盖检修： HYPERLINK 气缸体上平面的平面度检测.wmv 点击观看视频：气缸体上平面的平面度检测.wmv 1）气缸盖平面度检查：采用水压样板尺放在气缸盖下表面，用塞尺检查气缸盖的平面度。 2）气缸体与气缸盖裂纹检修：采用水压试验法。用专用盖板封住气缸体水道口，用水压机将水压入缸体水道中，在0.3～0.4MPa压力下5min左右无任何渗漏现象。 3）气缸磨损测量： HYPERLINK 气缸磨损检测.wmv 点击观看视频：气缸磨损检测.wmv （1）圆度误差：同一横截面上磨损不均匀性，在同一横截面上不同方向测得最大与最小直径差值之半。 （2）圆柱度误差：沿气缸轴线的轴向截面上磨损不均匀性，被测气缸表面任意方向所侧得的最大与最小直径差值之半。 （3）使用测量范围在50～200mm的量缸表，在气缸内三个位置上，进行横向（A向）和纵向（B向）垂直测量（图2-4）。 图2-4 4）气缸修理： （1）定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通过镗削或磨削加工，使气缸达到原来技术要求。 （2）方式：气缸镗削，气缸磨削，气缸激光淬火，气缸镶套。 2.3活塞连杆组构造与检修 活塞连杆组的组成：活塞，活塞环，活塞销，连杆。 2.3.1活塞 1.作用：与气缸盖，气缸壁共同构成燃烧室，承受气压力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴。 2.材料：铝合金或高级铸铁耐热钢制成。 3.结构： 1）顶部：承受气压力，有多种形状。（图2-4） 2）头部：最下一道活塞环槽以上部位。一般有3～4道环槽。其承受气压力并传给连杆，与活塞环一起实现对气缸密封，传热给气缸壁。 3）裙部：自油环槽下端面起至活塞底面，其