钢筋混凝土受弯构件的应力.ppt

混凝土收缩引起的裂缝，往往发生在混凝土的结硬初期，因此需要有良好的初期养护条件和合适的混凝土配合比没计，所以在施工过程中、提出要严格控制混凝土的配合比、保证混凝土的养护条件和时间。同时．《公路桥规》还规定，对于钢筋混凝土薄腹梁，应沿梁腹高的两侧设置直径为(6—10)mm的水平纵向钢筋．并且具有规定的配筋率（0.001-0.002）以防止过宽收缩裂缝。 由外加变形或约束变形引起的裂缝，如混凝土收缩、温度变化、基础不均匀沉降等外加变形或约束变形引起开裂，主要通过采用构造措施和施工工艺加以控制。 筋锈蚀裂缝：由于保护层混凝土碳化，冬季施工时掺氯盐过多导致钢筋锈蚀所至。 采取构造措施（足够厚度的砼保护层和保证砼的密实性，严格控制早凝剂的掺入量) Ns Ns Ns Ns Ns Ns e0 e0 Ts T (a) (b) (c) (d) (e) 各种内力产生的裂缝宽度图 二、为什么要控制裂缝宽度： 三、受弯构件弯曲裂缝宽度计算理论和方法 适用功能要求：贮液（气）容器 等 外观要求，心理界限：0.3mm 耐久性要求：防锈蚀 第一类是计算理论法。它是根据某种理论来建立计算图式，最后得到裂缝宽度计算公式，然后对公式中一些不易通过计算获得的系数，利用试验资料加以确定，主要有粘结滑移理论、无滑移理论以及两种理论的综合。 第二类是分析影响裂缝宽度的主要因素，然后利用数理统计方法来处理大量的试验资料，从而给出简单、适用而又有一定可靠性的裂缝宽度计算公式。 粘结滑移理论：裂缝控制主要取决于钢筋和混凝土之间的粘结性能。 无滑移理论：表面裂缝宽度是由钢筋至构件表面的应变梯度控制的，即裂缝宽度随着离钢筋距离的增大而增大，钢筋的混凝土保护层厚度是影响裂缝宽度的主要因素。 综合理论：考虑了混凝土保护层厚度对裂缝宽度的影响，也考虑了钢筋和砼之间可能出现的滑移。 四、影响裂缝宽度的主要因素 钢筋应力σss：最主要因素，最大裂缝宽度与σss呈线性关系。 钢筋直径d：在ρ与钢筋应力大致相同的情况下，Wfmax随d的增加而增加， 配筋率ρ：当d相同，钢筋应力大致相同的情况下， Wfmax随ρ的增加而减小，当ρ接近某一数值， Wfmax接近不变。 4、保护层厚度c：c越大， Wfmax越大，但钢筋锈蚀可能性  越小，两种作用相互抵消。 5、钢筋外形：引入系数c1来考虑钢筋外形的影响。 6、荷载作用性质：短、长期、重复作用，引入系数c2。 7、构件受力性质的影响：引入系数c3。 8、混凝土强度等级，一般不用考虑 五、最大裂缝宽度计算公式 　　　　《公桥规》对矩形、T形和工字形截面的钢筋混凝土受弯构件，规定其最大裂缝宽度(mm)按下式计算： （9－14） 式中 c1——考虑钢筋表面形状的系数，对光圆钢筋，c1取1.4 对带肋钢筋，c1取1.0 c2——作用（或荷载）长期效应影响系数 ， 其中Nl和 Ns，分别表示按作用（或荷载）长期效应组合和 短期效应组合计算的内力值。（弯距或轴力） c3——与构件受力性质有关的系数，当为钢筋混凝土板式 受弯构件c3＝1.15，其他受弯构件c3＝1.0，轴受拉构件c3＝1.2，偏心受拉构件c3＝1.1，偏心受压构件 c3＝0.9 d —— 纵向钢筋直径（mm),当用不同直径的钢筋时，d改 用换算直径de， 式中对钢筋混凝土构件，为受拉区第i种普通钢筋的根数，为受拉区第i种普通钢筋的公称直径。对于焊接钢筋骨架，上式中的d或de应乘以1.3 的系数； ρ ——纵向受拉钢筋配筋率，对钢筋混凝土构件， 当ρ＞0.02时，取ρ＝0.02； 当ρ＜0.006时，取ρ＝0.006；对于轴心受拉构件， ρ按全部受拉钢筋截面面积As的一半计算； bf,hf ——构件受拉翼缘的宽度和厚度 σss——由作用（或荷载）短期效应组合引起的开裂截面纵 向受拉钢筋在使用荷载作用下的应力（MPa），对于钢筋混凝土受弯构件， ；其他受力性质构件的计算式参见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004； H0 ——截面的有效高度； 六、裂缝宽度限值 《公桥规》规定，钢筋混凝土受弯构件在荷载作用下，算得的最大裂缝宽度须满足下述要求： Ⅰ类和Ⅱ类环境：0.2mm Ⅲ类和Ⅳ类环境：0.15mm —按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响 计