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公路沥青路面裂缝成因分析及对策措施 中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号： 摘要：沥青路面是我国公路常见的路面结构形式，但受 材料、结构、气候及行车荷载等因素的影响，裂缝也是沥青 路面常见的病害，直接影响路面的品质，加速路面破坏。本 文根据公路沥青路面结构特点，系统分析了裂缝的成因，主 要介绍了灌缝和封缝两种裂缝修复对策，有效预防和减少了 裂缝的出现。 关键词：公路；沥青路面；裂缝；修复；开槽灌缝 Abstract： the asphalt pavement is our country road common pavement structure form, but the material, structure, climate and driving load the influence of factors, the crack is also the asphalt pavement common diseases, directly affecting the quality of the road surface, speed up the pavement damage. This paper according to the highway asphalt pavement structure characteristics, this paper systematically analyses the causes of cracks, mainly introduced the seam filling and sealing sewing two crack repair countermeasures, effectively prevent and reduce the occurrence of crack. Keywords： highway； The asphalt pavement； Crack； Repair； Open CaoGuan seam 沥青路面凭借诸多优势成为了公路路面的主要形式，随 着公路交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，加 以受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种环 境因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产 生不同程度各种形状的裂缝。裂缝一经出现，如不及时处治， 随着车轮的挤压和气温的变化会造成裂缝边缘材料的不断 松散和流失，裂缝处路面水的侵入会造成基层甚至路基的软 化，导致路面承载能力下降，加速路面的破坏。针对裂缝对 路面的危害性，选择适合现有公路特点的维护处治裂缝的材 料、机具和施工工艺显得尤为重要。 1路面结构特点 我国的公路路面结构，基本上是采用半刚性基层，如二 灰稳定碎石和水泥稳定碎石等。某高速公路路面结构 为：16cm面层+35cm二灰稳定碎石基层+20cm石灰土鹿基层。 沥青路面属层状连续结构，建成后，不论其基层是柔性的还 是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。裂缝形成的初期， 其对沥青路面的使用性能通常无明显影响，但随着表面雨水 或雪水的侵入，裂缝两侧的路面结构层含水量加大，造成结 构强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和 唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性破坏。 2裂缝成因分析 沥青路面开裂的原因多种多样。影响沥青路面开裂的主 要因素有：沥青质量和沥青混合料的性质、基层材料的性质、 交通量、车辆荷载、温度变化以及施工质量等。沥青路面的 裂缝按开裂的形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝及网裂。 纵向裂缝 由于基层强度下降，在重车荷载作用下，应力分布不均， 形成车辙，车辙的边缘易形成纵向裂缝。 网裂 由于路基或鹿层铺路材料塌陷或车辆超载造成道路结 构严重破坏，这种情况下，我们一般对这类裂缝不采用灌封 处理，而进行铣刨处理。 横向裂缝 横向裂缝是沥青路面常见病害之一。横向裂缝的产生有 多种因素，如：基层裂缝反射、温度变化、行车荷载、地基 变形、沥青疲劳等。横向裂缝主要分为： 低温横向裂缝。沥青混凝土是一种热胀冷缩型材料， 其温度收缩系数为25X10 — 6?40X10 — 6,在高温时具有较 好的应力吸收功能，但在冬季，一次较大幅度的降温可能产 生的拉应变在300X 10—6?500X 10—6之间，远远超出沥 青混合料的极限拉应变，沥青面层薄弱处就会产生裂缝。 温度疲劳裂缝。由于气温的变化，沥青面层中产生了 温度应力，其反复作用的结果便是温度疲劳裂缝。 反射裂缝。由于公路路面基层普遍采用半刚性基层， 半刚性基层成型后一般会形成干缩裂缝和温缩裂缝，在行车 重载作用下，基层底部产生过大的拉应力，导致基层裂缝扩 :开裂并逐渐反射到沥青面层 其他裂缝。由于桥头路基沉降，引起搭板端头处出现 的横向裂缝，桥面铺装